綦江将有二个不同的汽车站发主城，也算是进步

爱笑的眼睛123 · 发表于 2021-12-11 16:31:29

关键是要卖房子

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爱笑的眼睛123 · 发表于 2021-12-11 16:33:07

平原辽阔发表于 2021-12-10 22:11
人为的设置障碍，原二级车周边的光是文龙街道居民就有18万，还不包括古南街道，而通惠街道才只有5万多人，实际上“客运中心”周边只有一个新兴社区！

因为要大力推进卖房子！你懂撒，把学校，车站，各个机关搬去，为什么？

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zhangsky11 · 发表于 2021-12-11 17:01:52

我爱綦城《原》发表于 2021-12-11 11:15
我们老百姓看问题，只看眼前，现在

作为镇府肯定要看长远些，十年，十五年

綦江的规划，真的算了。不是不爱自己的家乡，老百姓的评判是公平的。不说铁路问题，就綦江的城区规划，东部新城没搞完，搞新盛，新盛没搞完搞永城，虽说永城是上面规划的，但足矣见得ZF缺乏前瞻性和整体性。同时，你说日后綦江可能连高铁都没得，那这是进步还是落后？

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思考人生 · 发表于 2021-12-11 17:04:25

路过

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zhangsky11 · 发表于 2021-12-11 17:05:21

～～～~ 发表于 2021-12-11 12:31
呵呵，眼光狭隘。

狭隘与否，仁者见仁，智者见智，不做辩论。但一个城市把汽车站和高铁站分的这么远还真是少见。明明旁边有地，有綦江南出口，偏偏要修商品房，结果影响铁路安全运行，被铁路局整顿到现在成为个标志性的烂尾楼，我确实狭隘看不懂这种操作。

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zhangsky11 · 发表于 2021-12-11 17:15:01

我爱綦城《原》发表于 2021-12-11 11:15
我们老百姓看问题，只看眼前，现在

作为镇府肯定要看长远些，十年，十五年

而且我赞成你要用发展的眼光看。就如你说的日后轨道交通通车了，那里是汽车站肯定合理。关键是是否有必要现在搬？四公里之所以启用，前提是有3号线轻轨配套。而现在客运中心启用，公共交通不便，人口不在那里，就没有多大启用的必要。最好的方法是，老车站新车站都根据客流调整，而不是强制性一刀切把老车站在这么多乘车需求的情况下减少线路，变相停掉。等以后人口过去了，轨道交通修好了，再把线路转移过去岂不更合理！

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