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綦江将有二个不同的汽车站发主城,也算是进步

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发表于 2021-12-10 10:11:33 来自手机版 | 只看该作者 来自: 中国 中国
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发表于 2021-12-10 11:24:33 来自手机版 | 只看该作者 来自: 重庆 重庆
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 楼主| 发表于 2021-12-10 12:38:29 来自手机版 | 只看该作者 来自: 重庆 重庆
当前能实现的尤其是转关口大桥通车后,通惠的区位优势进一步显现,绕开老城区不用通过高速路也能快速通达东部,南部乡镇,这是老城区不能比的

再有个通过转关口大桥实现与园区无缝对接,高度关联,真正实现产城融合发展,对园区的拉动和提升会逐步加强

后期能实现的,綦江北到通惠快速的建设,也能缩短与新盛,重庆市主城区时空距

通惠发展好了,也能带对三角镇的发展,进一步加强与永桐新城的互动对接

新城老城发展起来了,綦江城区也扩大了,不再是一个荡荡




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 楼主| 发表于 2021-12-10 12:44:59 来自手机版 | 只看该作者 来自: 重庆 重庆
搬迁汽车站声音多很正常,毕竟城区60%人口住老城。

但是良好的区位可以改变成发展优势,所以不能再用历史老眼光看待现实新问题,三十年河东,三十年河西也见证了渝北,璧山,江津今日的成就

当我们的意识形态,第一反咉,綦江城区核心不再是二级站,168,九龙大道,通惠不再是掉边掉角时,綦江区才算真正强大起来了
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发表于 2021-12-10 12:56:56 来自手机版 | 只看该作者 来自: 中国 中国
浪费是高尚的
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发表于 2021-12-10 20:35:54 来自手机版 | 只看该作者 来自: 重庆 重庆
那个卡卡头去了,还只有一两班车通进去,无语
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发表于 2021-12-10 20:44:10 来自手机版 | 只看该作者 来自: 中国 中国
我去那里坐车的机会少
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发表于 2021-12-10 21:31:22 来自手机版 | 只看该作者 来自: 中国 中国
这是城市进步的特征,就像四公里搬迁一样。
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发表于 2021-12-10 21:38:25 来自手机版 | 只看该作者 来自: 中国 中国
关注一下有多少人去新站坐车
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发表于 2021-12-10 22:11:27 来自手机版 | 只看该作者 来自: 重庆渝北区 重庆渝北区
人为的设置障碍,原二级车周边的光是文龙街道居民就有18万,还不包括古南街道,而通惠街道才只有5万多人,实际上“客运中心”周边只有一个新兴社区!
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