前人借钱，后人还
七号七号 发表于 2024-01-25 16:41
这个资料好，顶。看清现实才知道怎么度过难关
楼主明白人，所以接下来的日子不好过，这个才是重点。
木杉彬 发表于 2024-01-24 14:37
就算C5线通车了又有啥好处？到重庆市区至少一个小时以上，若在綦江东站坐动车只需22分钟就到达重庆西站，时间上就不占优势。最好的解决办法是协调成都铁路局安排綦江东站←→重庆西站之间的公交化发车，若能在早晚高峰期6:00-9:00间隔10-20分钟就双向开行一趟动车，那才是最佳方案。
其实可以等东站，如果綦江能对东站公交化运营就很不错了
？？？
好现象，免得全民，又来买单。
铁路轨道交通这些地方吃不到钱的，都是中国铁建，中国中铁修的。
开通4节公交化高铁列车，又节约成本https://app.qj023.com/public/emotion/face_071.pnghttps://app.qj023.com/public/emotion/face_071.pnghttps://app.qj023.com/public/emotion/face_091.pnghttps://app.qj023.com/public/emotion/face_091.pnghttps://app.qj023.com/public/emotion/face_091.png
七号七号 发表于 2024-01-24 13:36
ZF的债务最后都要归到普通人头上
发债券
綦江到重庆，一到节假日，交通是很拥挤的。綦江区早期发展新盛，现在轨道交通已经通了。上层一会左，一会右，这些年的项目建设公共领域投资才造就了银行的大规模总量。重庆的城市建设，市政道路建设，狭窄的道路规划设计，宜居度有待提高。
有些利益小群体比如跑黑车的，当然不希望市域铁路建设，建设好了，端了他们的饭碗。