揭开渝运綦江公司的真面目 或为配合涨价变更街镇公交线路号

baby诗

La.seule 发表于 2021-10-28 13:38
涨价没什么，请把线路号换回来，给三江安排个公交线路，另外把学生娃的学生卡给安排上。。。。

声明下。非綦江人，只是外地在重庆城区，喜欢的人在綦江所以关心下綦江。


说实话变成啥样儿跟我关系都不大，有点咸吃萝卜淡操心了

大哥，你啥都不了解，发表些啥子bia言哦。。。哪个不想为百姓办事嘛，要有能力啊，要有钱啊。你想开劳斯莱斯，有钱没得嘛？一样的道理，你要满足全綦江的民生问题，也要量力而行啊。啥子都满足啦，可能撑个一年就垮求咯！还公交车，啥子车都没得啦

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La.seule

baby诗 发表于 2021-10-29 09:48
大哥，你啥都不了解，发表些啥子bia言哦。。。哪个不想为百姓办事嘛，要有能力啊，要有钱啊。你想开劳斯 ...

ZF里边有多少个是真心实意为百姓办事的？你就想想要是坐在大楼里，没得百姓的监督，没有上级的监管，你是想上班摸鱼还是会整天忧国忧民去体察民情为民办事呢？如果你是后者那你绝对是大綦江的希望。。。公共交通本来就是民生性质的，不是盈利性质的，税收取之于民，民生让利于民。不要觉得自己没缴税，你每天买的菜，身上穿的衣服，用的水用的电，烧的燃气都是缴税的。。你买的电器，13%的钱都是上交国家税务部门，车船税更高。你是真以为公交补贴ZF是自掏腰包白给你的，票价高了公交补贴的少了ZF会把多余用不完的钱发给百姓？

飘花1

天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。习惯就好

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茶余饭后聊在线.

取消中途公交车起落站是解决公交车不够用的好办法，但是可以分段收两元和三元两种票钱，但收两种票价却又要招乖务员也是麻烦事，所以就搞成一刀切远近都收三元票价，可中途的上次觉得收三元又划不来，不座嘛又没有其他两元票价的公交车选择，所以这种事确实让人纠结，不过我在外地座公交都有乘务员分段收费，最远的要座一个半小时，终点到终点站或者少两站都是全票，半途上车的也按段收费

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指尖的思恋

针对楼主的观点，我来简单说两句。第一，502几年前就有了，并不是最近增加的。第二，乡镇通公交车本来就是惠民政策，以前隆盛客车7块，现在3块，已经便宜不少了。又享受了政策又在这里骂，那就是你的不对了。

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a别放下

又没强迫你坐公交车，有坐就不错了，广东那些还有老试公交车别人一样的，给你开个专车你就不说了个

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Дэн

梦回唐朝 发表于 2021-10-29 06:44
针对楼主的发言，我可能是作为楼主发言的反方发言，如果单纯的站在楼主的角度，可能我也会站在楼主一面，但是站在全局的思维看，城乡公交的发展还是要符合市场，毕竟不管谁经营，营运单位它都是一个市场经营主体，要想可持续发展，首要考虑成本因素，现在各方面的成本都在上调，看似热闹的城乡公交经营却越来越惨淡，严重制约了城乡公交的正常发展，公益性的行业虽然是ZF财政兜底，但是也不能让ZF全部兜底，毕竟ZF财力有限，原来班线客运的时候价格肯定都几乎比现在高，调下了大家都高兴，恢复一块大家都骂娘，这是不道德的，毕竟北半部街镇群众享受公交这么多年，南部七镇才即将开通，换位思考，怎么想？最远的石壕镇，百多公里路也才5元，按照楼主的思路怎么营运？公交作为普惠性公益事业，ZF实际上都在倾其所有在办，营运单位也是在想尽一切办法在维持，但人上一百，形形色色，众口难调，无法让每个人都满意。如果公交行业是暴利性行业，就不可能招不到驾驶员了。
针对楼主提出的变相取消番号调价的问题，据了解，番号确取消了，但是营运单位根据出行数据和镇镇之间距离作了充分考虑，尽量满足现有群众出行需求，如果大家认为是换汤不换药的话，我们都可建议让营运单位把车辆每趟都延至终点站，但这样的结果就是终点站的人满意了，中间站的人又暴发了。
城乡客运一体化，但毕竟未强制要求必须公交化，我们的ZF为此做了大量的工作，营运单位也付出了艰辛的努力，希望大家要支持城乡公交发展，大家或多或少都享受了ZF的福利，毕竟恢班线营运对大家来说是并不希望的。
最后还想说一句话，城乡公交的发展是尽力而为、量力而行。有些问题待经济上去了，自然就解决了。
请问楼主，你为綦江经济作了多少贡献！！！？？？
个人观点，不喜勿喷！

总有些不示好的人，巴不得免费坐车更安逸，那他就没得话说了，坐这么远3块钱怎么了，没得公交的时候10块8块坐得上好，不知足。

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Дэн

浮华若梦 发表于 2021-10-28 13:23
是呀，在许多沿海地带都是一元，我们从工业圆区回通惠新城要4元了，綦红ZF在为百姓服务吗?

再过几十年都全免费坐车了

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敖美女

La.seule 发表于 2021-10-28 13:53
是，三年前第一次到綦江，正好是冬天，綦河水又绿，感觉真漂亮。。。坐210，感觉车真的多，前些日子去坐，半天等不到一辆。感觉反而越变越差了

改革票价不是坏事。。。但至少不要越改越复杂，越不便民

首先，不应改那些线路号，綦江又不缺线路号，比如501、505、508，其实发车时间、始发终到地点都没变，只是线路号调整到其他线路号里了，完全没有必要。

其次，票价涨成两元，安排了换乘优惠也合理。但是半小时换乘就很糊弄人了，坐车+等下一班车，半小时基本或者80%不可能实现，应该调整成1小时换乘。

再者，最最基本的学生卡应该给安排上，这在很多城市，不说中心城区，其他区县很多都有。

最后，票价涨了，旧车报废了新车该买就买，不能涨价了还是半天等不到一辆车。

支持1小时换乘

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望断天涯

梦回唐朝 发表于 2021-10-29 06:44
针对楼主的发言，我可能是作为楼主发言的反方发言，如果单纯的站在楼主的角度，可能我也会站在楼主一面，但是站在全局的思维看，城乡公交的发展还是要符合市场，毕竟不管谁经营，营运单位它都是一个市场经营主体，要想可持续发展，首要考虑成本因素，现在各方面的成本都在上调，看似热闹的城乡公交经营却越来越惨淡，严重制约了城乡公交的正常发展，公益性的行业虽然是ZF财政兜底，但是也不能让ZF全部兜底，毕竟ZF财力有限，原来班线客运的时候价格肯定都几乎比现在高，调下了大家都高兴，恢复一块大家都骂娘，这是不道德的，毕竟北半部街镇群众享受公交这么多年，南部七镇才即将开通，换位思考，怎么想？最远的石壕镇，百多公里路也才5元，按照楼主的思路怎么营运？公交作为普惠性公益事业，ZF实际上都在倾其所有在办，营运单位也是在想尽一切办法在维持，但人上一百，形形色色，众口难调，无法让每个人都满意。如果公交行业是暴利性行业，就不可能招不到驾驶员了。
针对楼主提出的变相取消番号调价的问题，据了解，番号确取消了，但是营运单位根据出行数据和镇镇之间距离作了充分考虑，尽量满足现有群众出行需求，如果大家认为是换汤不换药的话，我们都可建议让营运单位把车辆每趟都延至终点站，但这样的结果就是终点站的人满意了，中间站的人又暴发了。
城乡客运一体化，但毕竟未强制要求必须公交化，我们的ZF为此做了大量的工作，营运单位也付出了艰辛的努力，希望大家要支持城乡公交发展，大家或多或少都享受了ZF的福利，毕竟恢班线营运对大家来说是并不希望的。
最后还想说一句话，城乡公交的发展是尽力而为、量力而行。有些问题待经济上去了，自然就解决了。
请问楼主，你为綦江经济作了多少贡献！！！？？？
个人观点，不喜勿喷！

蛋糕不可能无限做大，南部开通公交需要营运成本。

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