綦江北互通启用了，来看看綦江群众的感受...

chun2019 · 发表于 2021-9-30 09:45:20

綦江城区骨架向北拓展

綦江北收费站收费员上岗就位。记者　周媛媛　摄

新龙大道采用双向六车道。记者　石亮　摄

通车前，中交路建项目团队与綦江北互通合影留念。记者　陈星宇　摄

綦江北收费站开放后，车辆经此通行。记者　成蓉　摄

綦江农民版画装点下的綦江北收费站。记者　周媛媛　摄

9月29日，綦江北互通启用暨新龙大道通车仪式举行。记者　石亮　摄

新龙大道开通

本报记者　成蓉　古峨　实习生　白釜汶

“綦江北互通启用！新龙大道开通！”9月29日，綦江北收费站前，掌声四起、礼炮轰鸣，人们纷纷为綦江北互通及新龙大道的建成投用喝彩。

克服重重困难　项目如期竣工

在綦江北互通启用暨新龙大道通车仪式现场，望着蓝天白云映衬之下熠熠生辉的“綦江北”三个大字，走在宽阔平坦的公路上，中交路桥建设有限公司綦江北互通连接线建设工程项目团队（以下简称中交路建项目团队）成员们打心底感到高兴，因为在过去两年时间里，他们用辛勤付出见证着工程的变化。

2017年，为了加快綦江城区向北发展，助推綦江融入重庆主城，快速连接共同组团、新盛片区和渝黔高速公路，进一步缓解綦江城区拥堵情况，推动綦

江经济社会高质量发展，我区启动綦江北互通这一市级重点项目建设相关工作。2019年7月，中交路建项目团队入驻綦江并正式开工。

“项目合同工期为24个月，受疫情和洪水影响，实际有效工期只有20个月，项目工期紧、任务重。”中交路桥建设有限公司綦江北互通连接线建设工程项目部项目经理吕金明说，在施工过程中还要克服上跨高速公路施工车流量大、下穿渝贵铁路不间断运行等困难，施工难度大、安全风险高。

办法总比问题多，有压力更有动力。中交路建项目团队超前策划、科学施工，通过组织桥梁、路基、桩基、防护等多家施工队伍同步进场、交叉施工的作业方式最大限度减小工期带来的影响。

针对上跨渝黔高速公路钢箱梁架设，该项目团队将钢箱梁顶推施工变更为架桥机分节段架设施工，通过搭设临时支架，使用架桥机架设钢箱梁，满足施工期间高速公路不间断正常运营需求。对下穿高铁施工，采用在高铁桥梁墩柱旁设置防撞墩，增设防坠落及防火、防电安全措施，布置隔离火源金属薄板，在充分做好安全防护措施及环境监测、保障铁路安全运行的基础上，确保顺利完成施工任务。

为解决60米高墩、小半径现流箱梁施工难题，项目采用“桩基础钢管立柱+贝雷片+盘扣支架”的组合支架体系，顺利完成全线35跨现浇箱梁施工。

“在施工过程中，项目成功应用6项先进技术成果，发表了7篇科研论文，发明了1项名为《一种桩基负摩阻力消除装置》的实用新型专利。”吕金明说，一路走来不容易，所以看到今天的成果我们心里非常开心。

拓展城市骨架　方便群众出行

綦江北互通连接线是市级重点建设项目，项目线路起于新盛街道西北约2.5km，与九龙大道、发展大道顺接，路线全长8.837km。项目由綦江北互通及新龙大道组成，其中，綦江北互通采用单向双车道、单向单车道、对向双车道建设，设计速度40km/h；新龙大道采用双向六车道，一级公路兼城市道路功能的技术标准建设，设计速度60km/h。

“E型车通行费11元……”当天中午12点，綦江北互通收费站全面开放，在此上下道的车辆络绎不绝。

“我在重庆上班，家住綦江世纪花城小区，綦江北互通启用后对于我来说，更加方便了。”市民明小军说，从綦江北下道，他回世纪花城小区很近，以后不用到九龙大道綦江收费站那边排队了。

刚从巴南回綦江的出租车司机李兴国说，今天在綦江北下道，过路费比在綦江收费站下道少花了6元钱，而且下道后畅通无阻，节约了成本。

“我之前听说綦江北要启用了，还专门进行了咨询，我们货车也可以从这里上下道，这对于我们来说确实是一大好事。”货车司机冷守伟告诉记者，以后从重庆返回綦江，在綦江北下道更加快速方便。

正如市民所说，綦江北互通启用、新龙大道通车后能有效分流綦江城区天星大道、沙溪路、新盛街道片区往来车辆，减少通行时间，提高通行效率，增强綦江人民幸福感、获得感。

不仅如此，该项目的建成投用，更让綦江的城市骨架拓展到重庆中心城区的边界，为建设主城都市区人口和产业发展重要承载地迈出了一大步，是綦江发展进程上浓墨重彩的一笔。

来源：綦江日报

http://qjszb.cqqjnews.cn/pc/202109/30/content_21352.html