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綦江河上的船闸(上)

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(1楼)楼主
发表于 2021-4-29 08:55:08 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 来自: 重庆 重庆
綦江河上的船闸(上)
2021年04月29日 08:19:13  来源:本站原创 编辑:周铉 责任编辑:吴双 作者:


当年热火朝天修建闸坝的场景(翻拍)

位于蒲河上的大智闸

2021年2月28日,綦江区人民ZF网发布了“綦江区船闸枢纽维修疏浚工程公告”。公告称,綦江区将对綦河上的桥溪口船闸、车滩船闸、綦江船闸、桥河船闸、石溪口船闸、三江船闸、石角船闸和沾滩船闸共计8座船闸,进行水毁灾后维修疏浚。主要工作包括:闸室及上下引航道清淤2870.4平方米,启闭设备维修保养44套、水毁工作通道修复和船闸坝面淤积物清理10400平方米等内容。

我们有理由相信,通过维修疏浚后,沉默在綦河上的船闸将会倍受关注,成为綦河上的一道人文风景。那么,你知道这几座船闸建于何年何月,为什么要在綦河上修建船闸吗?

战时首都,急需打通水上运输

要了解綦江河上的船闸建设,就得从抗日战争说起。

从1931年9月18日“九一八”事变开始,中国人民开始了艰苦卓绝的抗日战争。1937年10月,国民ZF宣布“移驻”重庆。成为战时首都的重庆,市区人口从37万陡增至120万,物资供应极度紧张。

随着长江中下游等地陆续失守,充分调拨重庆周边物资供应成为当务之急。然而重庆周边地形复杂,陆路运输不便,打通水路成了头等大事。

随后,因为武汉沦陷,汉阳钢铁厂(后来的重庆钢铁厂)也迁至重庆大渡口,其所需燃料和铁矿原料均产自綦江,都必须经綦河用木船运至重庆。特殊的地理和资源优势,使綦江成为重庆重要的资源基地和枢纽通道。

然而,船只运输以赶水镇为起点的綦江,河床狭窄,陡坡流急,从赶水镇至綦江县城落差高达76米。

由于綦江河滩太陡不能蓄水,一遇暴雨,便山洪暴发;天晴则马上水退,露出浅滩;全河大小险滩100多处,礁石棋布,不少险要处都需要人力拉纤,是川江各流域中运输最为困难的河道。

“綦江之铁矿,南桐之煤焦,均借水道运输以供钢铁厂冶炼之用,然而綦河上游滩顽、水恶,涨落无常,急需整治。”因此,1938年钢铁厂迁建委员会向国民ZF提出报告,要求整治綦江及支流。

1938年3月,国民ZF下令当时全国最大的水利机构——导淮委员会对綦河进行整治。

枯水期蓄水,可容重载木船通行

1938年8月,綦江大闸正式动工。

按照导淮委员会的设计,綦河的整治分“初步整治工程”、“渠化工程”两期进行。初步整治即在綦河支流蒲河的石板滩、大场滩、桃花滩三处各建闸坝一座,以保持最低水深1.2米;在綦河干流的盖石峒、羊蹄峒两处也各建闸坝一座,保持最低水深1.5米,以保证全河直接通航。

首座建好的大闸坝是石角镇大场滩“大仁闸”。这座大闸坝闸室宽9米、长66 米,一次可通行5吨木船12只或15吨木船6 只。今天,“大仁闸”水流不断,保存完好。两岸树木葱郁,时有白鹤飞过。大闸上游水流平缓开阔,下游则是枯竭的石滩。河边草丛中,当年立下的竣工纪念碑仍然完好地保存在原地。

字碑上的字迹清晰可见:“本会入川未久,即奉令在蒲河、綦江兴建船闸五座。此闸名大仁,在蒲河大场滩地方,坝长六十公尺、宽九公尺、高八公尺……”这块落款为民国29年、由陈果夫撰文的《大仁船闸碑记》,记载了当年修建闸坝的经过。

全长67.8 公里的蒲河上建了大智、大仁、大勇等三座船闸。其坝身均由巨大的条石砌成,呈梯形断面,每座大闸坝面宽约3米,坝下则有长66米、宽约9米的闸室。

大闸由导淮委员会一批优秀的水利工程师设计,其中包括刚从国外归来的水利专家张光斗。綦江大闸的运行原理与三峡大坝完全一样,每到枯水期便可进行蓄水,当闸门开启放水至下游后,便可容重载木船通行。

船闸建成,航道得到改善

导淮委员会在赶水、三江、綦江、五岔等地分别设立了4处水文站和15处水位站,收集整理大量水文、气象资料并进行设计后,导淮委员会按5座闸坝分设5个公务所,负责施工事宜。5座闸坝的建设均由馥记营造厂承包。

“本以往建筑江苏运河之邵伯、淮阴、刘老涧之经验,而悉力赴之。故完成期间比诸运河船闸工程加速及倍,即所谓非常之建设也。”据大仁船闸的碑文记载,彼时参与大仁船闸的工人达10万余人之众。

由此可以想象到,当年大闸修建时河上挑夫、泥匠、瓦工……往来运输,一派繁忙的景象。

“五座闸坝兴建于抗日的非常时期,因此工期仅一年时间,其速度之快,为其他地区所修闸坝所不及。”据《抗战綦江》一书记载,1939年9月,***还携宋美龄到大仁闸坝亲自视察建设情况。

1939年底,蒲河上三座闸坝建成通航;1940年初,綦河上两座闸坝完工。

据《抗战綦江》记载,5座闸坝的建筑面积共为78800平方米,总工费为2537000(法币)。因为兴建于抗战之时,所以陈果夫将五座闸坝分别以“智、仁、勇、信、严”为名,在前面冠以“大”字,以崇尚前方将士之武德也。

在修建五座闸坝时,导淮委员会还先后对白木峡、桃花滩、干坝子等28处浅滩进行整治。因此,五座闸坝建成后,航道得到初步改善。

(未完待续)

本文根据相关文史资料撰写

文/图 记者 张学成



(2楼)沙发

发表于 2021-4-29 08:56:47 | 只看该作者 来自: LAN
(3楼)板凳

发表于 2021-4-29 09:20:13 来自手机版 | 只看该作者 来自: 重庆 重庆
四大家族整了好多钱,这点点,九牛一毛。
(4楼)地板

1

发表于 2021-4-30 09:49:20 来自手机版 | 只看该作者 来自: 贵州安顺 贵州安顺
整理出来申请抗战连体工程遗址实体保护,很有教育意义。单个闸坝体现不到当初的意义和定位,建议做成数字化3D投影和沙盘,进入綦江博物馆激励后人
5楼

发表于 2021-4-30 21:54:10 来自手机版 | 只看该作者 来自: 重庆 重庆
以前全靠人力人多
头像被屏蔽
6楼

发表于 2021-4-30 23:59:33 来自手机版 | 只看该作者 来自: 重庆 重庆
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
7楼

发表于 2021-5-1 00:21:33 来自手机版 | 只看该作者 来自: 四川绵阳 四川绵阳
绝地大炮 发表于 2021-04-30 23:59
谷主见多识广,高瞻远瞩

哈哈,抬举我了,纯属个人想法个
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