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标题: 再聊渝贵350高铁几个未确定的关键因素 [打印本页]

作者: 回龙谷主 时间: 2025-8-9 12:08
标题: 再聊渝贵350高铁几个未确定的关键因素
直奔主题
第一可以明确是要建的
第二，线路综合各信息基本趋向中线方案，中线总预算1020亿，比东线省45亿，比西线省80亿，也符合平行线建设大于20公里即可的规定。
还未确定的几个问题：
第一，引出站，原计划是从西站引出，现在东站完成了，虽然东西站也有连接线，但谁是主站重庆方面还没明确的公开信息。
第二，出资问题，中线在重庆境内有115公里，重庆和贵州还在扯皮出资比例，重庆坚持按境内里程分摊55%，贵州咬死按经济总量只出35%。10点就是100亿，无论对重庆还是贵州从省级来说都不是个小数。
对綦万的不确定因素：
就是大家关心的设站问题，从目前所有收集到的公开信息上看，基本是要经过綦江万盛境内，但设站问题远远没有线友们那么乐观。从尚未正式权威公布确定的引出站得出两个可能；一是如果从西站引出过兴盛概率大，二是如果从东站引出过永城概率高。不管从哪个站引出，我个人认为綦万境内很可能只有一个站，分别设站的概率非常非常低。因为从兴盛到直线距离青年才32公里，永城到青年只有十几公里，350高铁要的就是效率不是扶贫，真正达速350的高铁中东部省份有些地级市都不停，短短二三十公里（实际行政区划是一个，这时候不要犟，人家国铁可不管你内部）不可能有两个站。其次是不管是设在兴盛、永城、青年对綦万（不管单纯的哪一个还是整体）的实际意义都不如城区边上好，因为綦万这种区县小城市基本不存在多大个扩能了，永远不可能城建连成一片的。

作者: sanyue 时间: 2025-8-9 12:08

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作者: MY1688 时间: 2025-8-9 12:14
无所谓

作者: yyy大灰狼 时间: 2025-8-9 13:00
只要不占我家的包产地，半点都不关心

作者: godpcm007 时间: 2025-8-9 13:12
建在新盛才是有前途，配套的恒大发展大道立马就跟上了。设在永城，这条路就永远不会动了

作者: godpcm007 时间: 2025-8-9 13:14
我赌五毛新盛设站，毕竟有个江苏医院提前建在哪里了。跟当年的日本厂一样，炒地皮才是目的

作者: @幸运符 时间: 2025-8-9 13:22

yyy大灰狼发表于 2025-08-09 13:00
只要不占我家的包产地，半点都不关心

万一板你的花生土占个百十亩，你不是就可以天天往打湿路条了迈，想想都安逸

作者: yyy大灰狼 时间: 2025-8-9 13:23

@幸运符发表于 2025-08-09 13:22
万一板你的花生土占个百十亩，你不是就可以天天往打湿路条了迈，想想都安逸

不可能不可能，除非铁道部有熟人

作者: @幸运符 时间: 2025-8-9 13:26

yyy大灰狼发表于 2025-08-09 13:23
不可能不可能，除非铁道部有熟人

难得说撒，万一狗屎运气来蹬了呀

作者: 洒一束月光。 时间: 2025-8-9 13:33
渝贵高铁和渝昆高铁一样，主线从重庆西引出，联络线进重庆东。而渝贵高铁和渝昆高铁进入东站的联络线为共线。所以渝贵高铁从西站的引出可能性更大，而綦江站在新盛的可能性基本上大于90%

作者: 八字没得一劈 时间: 2025-8-9 13:39
是新盛不是兴盛，把字整称头了来

作者: yyy大灰狼 时间: 2025-8-9 13:44

@幸运符发表于 2025-08-09 13:26
难得说撒，万一狗屎运气来蹬了呀

这哈是瞌睡来登了，想睡午觉了

作者: 核桃湾生产队 时间: 2025-8-9 13:51
上头非要重庆和贵阳两个裹嗦！目前两小时高铁不算远，非要再整快一点！也许是有未来其他运力和经济战略考虑才加开这条线，以后应该会链接昆明段高铁，然后再链接东南亚周边地区引领入重庆西南腹地的经济铁路线考虑！几十年前日本新干线很早就可以彪300多！但是重庆和贵阳又是山区隧道，高海拔！落差高度太大不是平原地区，施工难度可想而知！如果建好了，贵阳到重庆的短程民航飞机应该就慢慢消失了！这种时速列车其实过不过綦江问题都不大，目标客户群体和带动经济方面应该没有太多考虑惠及綦江地区周边产业需求，应该是高层准备下一盘国际大棋、不是綦江不够格，是大哥些要用这个高速来做大事情！我不懂就不要吼修哪里设站的事情啦

作者: 善待家人 时间: 2025-8-9 14:06
时建350的建起，可能最高跑到二百七八，况且是山区，不是平原。我坐过350的天津到秦皇岛，最高时速也才三百一，二

作者: @幸运符 时间: 2025-8-9 14:08

yyy大灰狼发表于 2025-08-09 13:44
这哈是瞌睡来登了，想睡午觉了

睡醒了起来顶他多一高，出门都出不岛

作者: 回龙谷主 时间: 2025-8-9 14:23

核桃湾生产队发表于 2025-08-09 13:51
  上头非要重庆和贵阳两个裹嗦！目前两小时高铁不算远，非要再整快一点！也许是有未来其他运力和经济战略考虑才加开这条线，以后应该会链接昆明段高铁，然后再链接东南亚周边地区引领入重庆西南腹地的经济铁路线考虑！几十年前日本新干线很早就可以彪300多！但是重庆和贵阳又是山区隧道，高海拔！落差高度太大不是平原地区，施工难度可想而知！如果建好了，贵阳到重庆的短程民航飞机应该就慢慢消失了！这种时速列车其实过不过綦江问题都不大，目标客户群体和带动经济方面应该没有太多考虑惠及綦江地区周边产业需求，应该是高层准备下一盘国际大棋、不是綦江不够格，是大哥些要用这个高速来做大事情！我不懂就不要吼修哪里设站的事情啦

为了出海和以后几十年不落伍

作者: 我欲乘风而去 时间: 2025-8-9 15:13
万一新盛和万盛都设站也可以解决。不同车次分别停2个站就行了噻。现在綦江和赶水不也没有同一趟车停靠2个站嘛

作者: 回龙谷主 时间: 2025-8-9 15:27

我欲乘风而去发表于 2025-8-9 15:13
万一新盛和万盛都设站也可以解决。不同车次分别停2个站就行了噻。现在綦江和赶水不也没有同一趟车停靠2个站 ...

赶水设站主要是照顾照顾习水正安

作者: zhangcunbing 时间: 2025-8-9 15:45
目前秋实火车站够用且方便，新线火车站无论是新盛或者永城对綦江城区来说都不方便，还不如放在南桐那一截，方便一下万盛十来万人。

作者: 侣行 时间: 2025-8-9 15:48
整在新盛江苏医院附近

作者: 我是万盛的咋啦 时间: 2025-8-9 16:02
一群咬卵犟，明说，重庆境内就是西站出来后新盛设站和青年设站。铁定的事实非要在这里咬卵。
另外，高铁站之间的距离不管是20还是30km，高铁停站都是错开的，不会站站停，脑壳要放聪明点卅

作者: 彼岸~ 时间: 2025-8-9 16:21
主要看车站设在哪点，远了跟我们锤毛关系没的(比如设在万盛)，城区拉的太大，就一个登瀛车站都没人去座...最好就是现有铁路不在新修，本身路程就不长，非要新修一条客专？万盛想修自己出钱

作者: 爬上枝头看月 时间: 2025-8-9 17:26

核桃湾生产队发表于 2025-08-09 13:51
  上头非要重庆和贵阳两个裹嗦！目前两小时高铁不算远，非要再整快一点！也许是有未来其他运力和经济战略考虑才加开这条线，以后应该会链接昆明段高铁，然后再链接东南亚周边地区引领入重庆西南腹地的经济铁路线考虑！几十年前日本新干线很早就可以彪300多！但是重庆和贵阳又是山区隧道，高海拔！落差高度太大不是平原地区，施工难度可想而知！如果建好了，贵阳到重庆的短程民航飞机应该就慢慢消失了！这种时速列车其实过不过綦江问题都不大，目标客户群体和带动经济方面应该没有太多考虑惠及綦江地区周边产业需求，应该是高层准备下一盘国际大棋、不是綦江不够格，是大哥些要用这个高速来做大事情！我不懂就不要吼修哪里设站的事情啦

这个高铁就是贵阳到重庆的客源。广东广西，以后走渝广高铁，走湖南。只是现在广州站改高铁站还没改。5年内会改。1

作者: 綦江二哥 时间: 2025-8-9 18:13

回龙谷主发表于 2025-8-9 15:27
赶水设站主要是照顾照顾习水正安

綦江新盛设站，万盛那边也有一个站，兼顾整体发展这个是上面的要求，你看南川那边高铁就是两个站，南川北，水江站。就是例子。

作者: 綦牛找马 时间: 2025-8-9 18:15
不关我的事

作者: 哈雷 时间: 2025-8-9 19:57
设在新盛这边，以后还有c5城轨快线站离江苏医院600米处

作者: 随心Zz 时间: 2025-8-9 20:23
新盛设站？？你干脆喊万盛人去忽悠巴南，喊巴南出钱设个站帮它万盛修这条高铁，可能还像网骗点，至少到巴南也算进主城了，鬼大爷会在新盛上下车...

作者: 洒一束月光。 时间: 2025-8-9 23:17

回龙谷主发表于 2025-08-09 15:27
赶水设站主要是照顾照顾习水正安

赶水离正安几百公里，怎么照顾？

作者: 洒一束月光。 时间: 2025-8-9 23:19

zhangcunbing 发表于 2025-08-09 15:45
目前秋实火车站够用且方便，新线火车站无论是新盛或者永城对綦江城区来说都不方便，还不如放在南桐那一截，方便一下万盛十来万人。

以后綦江东站只停靠少量普速

作者: 洒一束月光。 时间: 2025-8-9 23:20

随心Zz 发表于 2025-08-09 20:23
新盛设站？？你干脆喊万盛人去忽悠巴南，喊巴南出钱设个站帮它万盛修这条高铁，可能还像网骗点，至少到巴南也算进主城了，鬼大爷会在新盛上下车...

綦江北属于新盛街道

作者: 回龙谷主 时间: 2025-8-9 23:44

洒一束月光。发表于 2025-08-09 23:19
以后綦江东站只停靠少量普速

东站快线设计时就是客货两用，以后的老川黔可能就完成使命了

作者: 洒一束月光。 时间: 2025-8-10 11:17

回龙谷主发表于 2025-08-09 23:44
东站快线设计时就是客货两用，以后的老川黔可能就完成使命了

是的，渝贵高铁通车就是老川黔铁路完成使命的时候

作者: godpcm007 时间: 2025-8-10 19:10

随心Zz 发表于 2025-08-09 20:23
新盛设站？？你干脆喊万盛人去忽悠巴南，喊巴南出钱设个站帮它万盛修这条高铁，可能还像网骗点，至少到巴南也算进主城了，鬼大爷会在新盛上下车...

我们说的新盛站，实际是江苏医院那里，不是新盛镇

作者: XhWZY 时间: 2025-8-10 19:42

回龙谷主发表于 2025-08-09 15:27
赶水设站主要是照顾照顾习水正安

怎么照顾倒习水和正安的？我发觉并没有照顾倒起。

作者: voyage 时间: 2025-8-10 22:45
这条线路十年内都修不成，媒体吹的神，现如今的经济形势根本没得修建的必要，而且目前南下的线路太多成贵，渝昆，渝厦线分流，再修高铁根本撑不起客流量

作者: 洒一束月光。 时间: 2025-8-10 23:24

voyage 发表于 2025-08-10 22:45
这条线路十年内都修不成，媒体吹的神，现如今的经济形势根本没得修建的必要，而且目前南下的线路太多成贵，渝昆，渝厦线分流，再修高铁根本撑不起客流量

这条铁路是包海高铁大通道其中之一，而且包海高铁又是GJ八纵八横主干道高铁网其中很重要的干线铁路

作者: 岸边吃瓜 时间: 2025-8-10 23:35
这重庆，贵州怎么还讨论上各出多少钱的事了？它们不都属于成都铁路局管辖吗？

作者: hongqiaokua 时间: 2025-8-11 08:49

作者: 綦河浪 时间: 2025-8-11 10:04
应该在桥河尖山设站！断了WS的鬼念头。

作者: 爬上枝头看月 时间: 2025-8-11 10:07

godpcm007 发表于 2025-08-10 19:10
我们说的新盛站，实际是江苏医院那里，不是新盛镇

以后的重庆南就在綦江

作者: 綦河浪 时间: 2025-8-11 10:11

我是万盛的咋啦发表于 2025-8-9 16:02
一群咬卵犟，明说，重庆境内就是西站出来后新盛设站和青年设站。铁定的事实非要在这里咬卵。
另外，高铁站 ...

22你娃才是咬卵犟

作者: 綦河浪 时间: 2025-8-11 10:19

voyage 发表于 2025-8-10 22:45
这条线路十年内都修不成，媒体吹的神，现如今的经济形势根本没得修建的必要，而且目前南下的线路太多成贵， ...

你的眼光太短浅了。

作者: cnzx008 时间: 2025-8-11 10:19
轻轨哪儿修，轻轨哪儿修，还有就是三环高速哪儿开始免费，其他的都是l的。

作者: godpcm007 时间: 2025-8-11 10:42

爬上枝头看月发表于 2025-08-11 10:07
以后的重庆南就在綦江

有重庆南，不过是个货运站

作者: 回龙谷主 时间: 2025-8-11 11:09

cnzx008 发表于 2025-8-11 10:19
轻轨哪儿修，轻轨哪儿修，还有就是三环高速哪儿开始免费，其他的都是l的。

轻轨是自己出钱，巴南段巴南让綦江出钱，万盛段綦江也要出钱，启动资金都来不起，更不要说以后运营的巨大窟窿补贴会把綦江拖死。有兴趣的话自己查下建设成本和运营成本就知道了

作者: 回龙谷主 时间: 2025-8-11 11:12

岸边吃瓜发表于 2025-8-10 23:35
这重庆，贵州怎么还讨论上各出多少钱的事了？它们不都属于成都铁路局管辖吗？

所有的高铁建设地方出资基本上占70%，国铁或银行贷款占比少很

作者: 回龙谷主 时间: 2025-8-11 11:17

XhWZY 发表于 2025-8-10 19:42
怎么照顾倒习水和正安的？我发觉并没有照顾倒起。

这一片的到赶水比到桐梓和綦江近，在赶水设站，老川黔和快铁都是兼顾解决这两侧片区没有铁路出行的问题，不然真以为纯粹只为了赶水本地设站

作者: 回龙谷主 时间: 2025-8-11 11:22

綦江二哥发表于 2025-8-9 18:13
綦江新盛设站，万盛那边也有一个站，兼顾整体发展这个是上面的要求，你看南川那边高铁就是两个站，南川北 ...

新盛江苏医院附近感觉勉强还可以，如果在万盛边沿的青年或关坝设站对万盛也没有啥实则意义，还得硬着头皮配套一条快速路连接

作者: 回龙谷主 时间: 2025-8-11 11:26

zhangcunbing 发表于 2025-8-9 15:45
目前秋实火车站够用且方便，新线火车站无论是新盛或者永城对綦江城区来说都不方便，还不如放在南桐那一截， ...

按实际本地需求确实目前东站就满足了。350是GJ干线，大局规划。对綦万这种小地方来说离城区超过10公里实际意义都不太大了，只是象征解决有无问题。

作者: 風のように自由 时间: 2025-8-11 11:58
重庆西到綦江东应沿用现在的渝贵铁路，出綦江东才新建

作者: 回龙谷主 时间: 2025-8-11 12:00

風のように自由发表于 2025-8-11 11:58
重庆西到綦江东应沿用现在的渝贵铁路，出綦江东才新建

这是个好思路，但东站位置限制没法改建扩建了

作者: 杨焕中 时间: 2025-8-11 12:05
再不修，我都老了，修来对我有*用

作者: XhWZY 时间: 2025-8-11 14:37
寨坝到赶水东有人，正安、之又到赶水东的人少之又少。

作者: XhWZY 时间: 2025-8-11 14:38

XhWZY 发表于 2025-08-11 14:37
寨坝到赶水东有人，正安、之又到赶水东的人少之又少。

打字出错了

作者: lZl870 时间: 2025-8-11 15:53
应该建在通惠来更好些

作者: 心若如水 时间: 2025-8-11 16:03
浪费

作者: 回龙谷主 时间: 2025-8-11 16:18

心若如水发表于 2025-08-11 16:03
浪费

建好后老川黔就结束历史使命了

作者: voyage 时间: 2025-8-11 16:19

洒一束月光。发表于 2025-08-10 23:24
这条铁路是包海高铁大通道其中之一，而且包海高铁又是GJ八纵八横主干道高铁网其中很重要的干线铁路

再重要的铁路也需要客流量支撑，目前渝贵铁路通道已经够用了

作者: aoj 时间: 2025-8-11 18:29
路过

作者: 鱼香猪肉丝 时间: 2025-8-11 18:45
应该按人口来分摊出资，每人都需坐车，坐车就要摊费用。

作者: 鱼香猪肉丝 时间: 2025-8-11 18:58
建营盘山，这边是高铁边，对面是汽车，转车方便，不过是吹起耍

作者: 洒一束月光。 时间: 2025-8-12 06:43

voyage 发表于 2025-08-11 16:19
再重要的铁路也需要客流量支撑，目前渝贵铁路通道已经够用了

渝贵铁路以后是货运铁路，客运由渝贵高铁承担

作者: 洒一束月光。 时间: 2025-8-12 06:47

風のように自由发表于 2025-08-11 11:58
重庆西到綦江东应沿用现在的渝贵铁路，出綦江东才新建

渝贵铁路时速只有200，又提速不了

作者: 避实就虚 时间: 2025-8-12 07:35
早就定好了，还在这里瞎扯淡。

作者: 沿途看风景 时间: 2025-8-12 07:43

洒一束月光。发表于 2025-08-09 13:33
渝贵高铁和渝昆高铁一样，主线从重庆西引出，联络线进重庆东。而渝贵高铁和渝昆高铁进入东站的联络线为共线。所以渝贵高铁从西站的引出可能性更大，而綦江站在新盛的可能性基本上大于90%

战略考虑应该在兴盛

作者: 沿途看风景 时间: 2025-8-12 07:49

洒一束月光。发表于 2025-08-09 13:33
渝贵高铁和渝昆高铁一样，主线从重庆西引出，联络线进重庆东。而渝贵高铁和渝昆高铁进入东站的联络线为共线。所以渝贵高铁从西站的引出可能性更大，而綦江站在新盛的可能性基本上大于90%

还得看那些当guan的，是办实事，还是看钱去的，

作者: 阳光的每一天 时间: 2025-8-12 08:30

作者: 風のように自由 时间: 2025-8-12 17:23
重庆西出来加速到350然后到綦江必然减速，减速的距离应该不短

作者: 秋老虎 时间: 2025-8-12 20:33
我赌5毛在綦江客运中心附近设站

作者: 何人共醉 时间: 2025-8-12 21:18
我赌修在永城

作者: 小混 时间: 2025-8-12 22:02
恒大过去延伸段设站就可以了，这样城区坐车都方便，现在不是以前，发展慢了，

作者: 綦山 时间: 2025-8-12 23:17

回龙谷主发表于 2025-08-09 23:44
东站快线设计时就是客货两用，以后的老川黔可能就完成使命了

那新建还没通车的三江到涪陵（三涪铁路)怎么办？

作者: 回龙谷主 时间: 2025-8-13 00:50

綦山发表于 2025-08-12 23:17
那新建还没通车的三江到涪陵（三涪铁路)怎么办？

三万南铁路的延伸利用，原本计划是运营作渝东片区交通通勤，一测算根本运营不起，几个区县都财政承担不起巨额运营成本。这个几年前有铁路客运段专业人士发过。普通百姓只看到表面，没几个去想背后真正得花多少钱，钱哪里来？是远远超出普通人想象的巨资成本

作者: 心若如水 时间: 2025-8-13 09:46

綦河浪发表于 2025-08-11 10:04
应该在桥河尖山设站！断了WS的鬼念头。

哈哈哈

作者: 心若如水 时间: 2025-8-13 09:51
如果从处作想这线应该走直线，重庆到贵阳，中间只设遵义站，这样才能体现速度和战略出海大通道，

作者: 喷不平 时间: 2025-8-13 10:03

作者: 叁山 时间: 2025-8-13 15:49
看到没这样叫三条线都直。

作者: 叁山 时间: 2025-8-13 15:51

回龙谷主发表于 2025-08-11 16:18
建好后老川黔就结束历史使命了

做梦那条线跑货运差不多

作者: 回龙谷主 时间: 2025-8-13 16:11

叁山发表于 2025-08-13 15:51
做梦那条线跑货运差不多

现在的渝贵快线设计时就是客货两用线，350完成后快线就只走少部分客运和全部货运，大量客运转至350客运专线

作者: XhWZY 时间: 2025-8-13 16:16

洒一束月光。发表于 2025-08-12 06:43
渝贵铁路以后是货运铁路，客运由渝贵高铁承担

渝贵快铁线以后也是货客两用，绝不会单货用的。

作者: 叁山 时间: 2025-8-13 16:31

回龙谷主发表于 2025-08-13 16:11
现在的渝贵快线设计时就是客货两用线，350完成后快线就只走少部分客运和全部货运，大量客运转至350客运专线

时代在发展听说现在渝贵铁路已经趋于饱和。重庆四川对沿海货运不可能停滞不前。所以多条线多运货对不

作者: 洒一束月光。 时间: 2025-8-13 16:37

XhWZY 发表于 2025-08-13 16:16
渝贵快铁线以后也是货客两用，绝不会单货用的。

客运也及有少量普速车

作者: 洒一束月光。 时间: 2025-8-13 16:41

叁山发表于 2025-08-13 16:31
时代在发展听说现在渝贵铁路已经趋于饱和。重庆四川对沿海货运不可能停滞不前。所以多条线多运货对不

老川黔铁路速度太慢了，根本达不了要求

作者: 叁山 时间: 2025-8-13 16:58

洒一束月光。发表于 2025-08-13 16:41
老川黔铁路速度太慢了，根本达不了要求

所以跑货车有总比没有强

作者: 钱进门 时间: 2025-8-13 17:08
建成了才知道

作者: 贺叔叔的鱼 时间: 2025-8-13 17:31
贵州新闻已经确定了走中线过桐梓

作者: 阳光的每一天 时间: 2025-8-13 18:10

秋老虎发表于 2025-08-12 20:33
我赌5毛在綦江客运中心附近设站

我赌10元不会在通惠

作者: 洒一束月光。 时间: 2025-8-14 09:06

叁山发表于 2025-08-13 16:58
所以跑货车有总比没有强

都达不了要求，再怎么跑也没有意义啊。

作者: 迈克僧 时间: 2025-8-14 09:23

作者: 杜冰 时间: 2025-8-14 13:37

綦河浪发表于 2025-08-11 10:11
22你娃才是咬卵犟

管他修的什么地方坐车又不是天天坐都是咬卵匠

作者: 蝙蝠侠中队 时间: 2025-8-14 13:51

godpcm007 发表于 2025-08-09 13:14
我赌五毛新盛设站，毕竟有个江苏医院提前建在哪里了。跟当年的日本厂一样，炒地皮才是目的

这年代还炒地皮？？？？

作者: godpcm007 时间: 2025-8-14 14:14

蝙蝠侠中队发表于 2025-08-14 13:51
这年代还炒地皮？？？？

利润少了不代表没有。

作者: 叁山 时间: 2025-8-14 15:02

洒一束月光。发表于 2025-08-14 09:06
都达不了要求，再怎么跑也没有意义啊。

你确定没有意义？以前的交通大动脉现在你说没意义！你就跑公益火车也也意义吧？

作者: 安羽天 时间: 2025-8-15 09:17
建在新盛对于綦江的GDP有较大的提高，我支持建在新盛，不管方不方便但是肯定有点点的经济提高有人就有流量

作者: 农民伯伯是光棍 时间: 2025-8-15 16:32
我早就设想过。350的高铁，不管起点东站还是西站不可能綦万(在民政部綦万就是—个行政区)设两个站。

作者: 农民伯伯是光棍 时间: 2025-8-15 16:37
贵州省官方的权威回复，

作者: 回龙谷主 时间: 2025-8-15 16:43

农民伯伯是光棍发表于 2025-08-15 16:37
贵州省官方的权威回复，

主要还是钱起关键作用，钱多到花不完想怎么修怎么修，没钱时代能省则省，线路最短最省钱，地下结构也因已建成高速、快线有当时相应地质资料可作大概参考

作者: 老头帅 时间: 2025-8-15 17:00

核桃湾生产队发表于 2025-08-09 13:51
  上头非要重庆和贵阳两个裹嗦！目前两小时高铁不算远，非要再整快一点！也许是有未来其他运力和经济战略考虑才加开这条线，以后应该会链接昆明段高铁，然后再链接东南亚周边地区引领入重庆西南腹地的经济铁路线考虑！几十年前日本新干线很早就可以彪300多！但是重庆和贵阳又是山区隧道，高海拔！落差高度太大不是平原地区，施工难度可想而知！如果建好了，贵阳到重庆的短程民航飞机应该就慢慢消失了！这种时速列车其实过不过綦江问题都不大，目标客户群体和带动经济方面应该没有太多考虑惠及綦江地区周边产业需求，应该是高层准备下一盘国际大棋、不是綦江不够格，是大哥些要用这个高速来做大事情！我不懂就不要吼修哪里设站的事情啦

作为一个生产队级的能考虑到这种高大上的问题是不是有点倔才了

作者: 老头帅 时间: 2025-8-15 17:10

鱼香猪肉丝发表于 2025-08-11 18:58
建营盘山，这边是高铁边，对面是汽车，转车方便，不过是吹起耍

这个提议不错，凯旋名城就是现成的车站广场

作者: voyage 时间: 2025-8-15 19:28

洒一束月光。发表于 2025-08-12 06:43
渝贵铁路以后是货运铁路，客运由渝贵高铁承担

大部分物流货运都是走公路运输，更不用说重庆还有长江港口，铁路货运川黔线完全够用

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