綦江人出行有多爽！条条都是致富道

xia2021 · 发表于 2 小时前

奋进的綦江我们的“十四五” | 大道如虹连四方枢纽崛起惠民生。作为西部陆海新通道渝黔综合服务区核心节点，近年来，綦江主动融入国家战略布局，东向对接渝东南武陵山区，西向打通川黔边界经济走廊，南向构建出海双通道融入粤港澳大湾区，北向无缝衔接重庆主城“一小时通勤圈”。

“十四五”期间，綦江以打造“重庆南部区域性交通枢纽”为目标，聚焦“公铁联网、客运提质、货运增效、智慧绿色”，累计投入130.72亿元建设资金，织就233公里铁路、161公里高速、5272.9公里农村公路的立体交通网，实现“30分钟到重庆、1小时达机场、6小时通全国”的出行梦想，让山里的土特产坐上冷链车、城里的游客走进农家乐，群众的日子因路而兴、因路而甜。

▲安稳镇境内，兰海高速与渝贵高铁“并驾齐驱，向远方延伸（资料图片）。记者陈星宇摄

融入国家战略
构建开放发展“大动脉”

“以前拉货去重庆走国道要2个多小时，现在渝筑高速一通，1小时就到。”从事货运20年的王师傅，驾驶轻卡车从隆盛镇出发，经渝筑高速转渝黔高速直达重庆中心城区，见证了綦江交通的华丽转身。

“十四五”期间，綦江锚定西部陆海新通道重大战略，加速构建“铁路+高速+氢能走廊”对外大通道，让交通建设与产业脉搏同频共振。

▲西部陆海“氢走廊”渝黔高速赶水综合能源站。（资料图片）记者周禹摄

铁路方面，“三干线八专线”纵横交错，运营里程全市第4，专用铁路69.8公里居全市首位，所有工业园区实现铁公联运无缝衔接。2024年经西部陆海新通道运输货物125.3标箱，较2020年增长150.5%，货值2574.4万元；“疆煤入綦”236万吨，“綦石入川”13万吨，北渡铝厂铝锭通过专用铁路直抵沿海。

高速方面，渝筑高速通车，与渝黔高速形成重庆向南出海“双通道”，填补隆盛、赶水南部空白；西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂贯通，我国首条跨区域氢能重卡干线设置赶水加氢站，构建“陆到海”氢能物流大动脉。

截至“十四五”末，綦江高速通车里程161公里，较“十三五”末增长35%，7.4公里/百平方公里的密度织就便捷路网，16个互通让71%街镇15分钟上高速；60%A级景区中20分钟接驳高速；綦江高新区5个组团10-20分钟接入高速。

▲三江公铁联运枢纽。通讯员雷飞摄

三江铁公联运物流枢纽2024年货物到发量130万吨，旗能电铝经綦江北专用线年运量245万吨，支撑全市65%电解铝产能。全区5个铁路货站、綦江北铁和赶水站关坝路专用线、三江铁公联运物流枢纽强强联合，为綦江工业腾飞注入钢铁脊梁。

织密民生交通
铺就百姓出行“幸福路”

交通发展的温度，最终要暖到百姓心坎上。

“三块钱坐遍綦江。”2021年10月，南部7个街镇结束不通公交的历史，綦江在全市率先实现全域公交，成功创建全国城乡交通运输一体化示范区。

曾经，偏远村每日仅1班客运车，票价高达7—15元，“黑车”屡禁不止。现在，155条公交线路覆盖所有镇街及302行政村，农村客运创新推出片区化、预约响应、五定等经营新模式，城区公交2元畅行，街镇公交统一下调至3元。

▲綦江城区开往郭扶镇的509路公交车行驶在路上。（资料图片）特约通讯员胡光银摄

交通服务的升级，还藏在每个细节里。城区500米公交站点全覆盖，学生上下学有“定制公交”、回家有“定制客运专线”，重庆中心城区到横山、高庙等景区有“旅游专线”，园区职工上下班有“定制通勤公交”，对外还有綦江—泸州、綦江—茶园、綦江—万盛等省际、县际、县际毗邻定制客运线路30条。这些暖心专线年客运量高达396.69万人次。

出行的改变还体现在每一段农村路上。“十四五”末，綦江农村公路总里程5272.9公里，等级路占比100%，行政村通双车道比例40.7%，自然村通硬化路占比97%，农村交通出行条件得到根本性改善。

▲农村公路连通家家户户。区交通运输委供图

隆盛镇山林村双莲公路改造后，中药种植、油桐产业纷至沓来，“卡脖路”变身“致富路”；石角镇新农村道路升级，茶产业链焕新，村集体收入节节升高；东溪镇新石村道路通车，雷竹笋、柑橘坐上快车出山，乡村旅游红红火火……

更美的风景在路上。古剑山“西山公路”获“全国美丽乡村路”，打大路获评“市级农村公路安全精品路”，赶水、丁山、横山获评全市“四好农村路”示范镇。一条条美丽公路，成为綦江乡村振兴的风景线。

▲改造后的三江大桥。通讯员雷飞摄

激活城乡物流
打通出村进城“双循环”

交通不仅要让人畅其行，更要让货畅其流。在乡村振兴战略指引下，綦江的“邮运通”体系成为打通城乡双向流通的关键。

“乖乖们，大家现在拍，今天就能发货。”三角镇中坝村村干部蒋婷婷的直播间里热闹非凡。“快递天天进村，直播卖货当天就能发往全国。”这份底气，来自“邮运通”的强力托举。

▲工作人员把货物搬上邮运通专车。特约通讯员廖文浩摄

“十四五”期间，綦江建成“2+11+32”邮运通寄递物流三级服务体系，开行14条交邮线路，2025年累计带货35万余件，时效提升20小时，为邮政降本0.03元/件，为客运企业月增收入1.6万元。

横山大米、赶水萝卜等特色农产品通过“邮运通”走向全国，消费品下行至村级站点，村民在家门口取件。“路通了，货畅了，我们的日子越来越有奔头！”中坝村王大哥笑得灿烂。

同样提质增速的还有货运体系，2024年綦江货物运输量13463.9万吨、排名全市第2，周转量167.2亿吨公里、排名全市第5，“綦江造”高端摩托车通过西部陆海新通道出口老挝，实现“綦江始发”。

智慧绿色赋能
筑牢安全出行“生命线”

綦江以创新为笔，绘就安全绿色智慧交通新图景，牢牢守住国务院安全生产十五条硬措施红线。

“给货车装上‘电子眼’，24小时守护出行安全！”区交通运输委负责人介绍，綦江创新“大数据+集中托管”模式，实现对2.6万辆货车、718辆客车的全程监控。

智慧的触角还延伸至执法、培训等多个环节。建成6个非现场执法系统，安装桥隧健康监测系统1套，投用 AI智慧驾培基地让科目三通过率提高15%；上线“綦江交通运输违法行为投诉举报站”微信投诉举报小程序，数智执法系统实现全链条信息化。

▲交通执法人员为巡游出租汽车张贴“交通运输违法行为投诉举报码”。通讯员陈闻啸摄

智慧赋能的同时，绿色交通同步疾驰。“十四五”末，綦江新能源公交车达到170辆、占比72.03%，新能源网约车408辆、占比90.87%；船舶污染物接收率99%，实现闭环管理，碧水蓝天常相伴。

智慧绿色双轮驱动背后，是綦江坚守的安全生命线。“十四五”期间，实施危桥改造32座、公路安防工程1504公里；配备各级“路长”1300余名、“三员”4200余名，年均巡查1万余次；连续三年获全市公路工作和养护先进单位，普通国省道优良路率94.1%；水上运输连续27年无亡人事故，客运行业连续18年未发生较大以上安全事故……这些数字，是綦江交通人对百姓安全的庄严承诺。

▲交通执法人员在高温下开展工作。通讯员李锐涵摄

记者手记

綦江交通的五年蝶变，既是一部攻坚克难的奋斗史，更是一曲以人民为中心的发展歌。这条路，一头连着发展，一头连着民心；这答卷，写在青山绿水间，更写在百姓笑脸上。站在“十四五”收官、“十五五”开篇的新起点，綦江正锚定“两横四纵多联”高速公路网、“234”铁路网等新目标，持续织密交通网络、提升服务品质，加速推进渝贵高铁、江綦万高速、綦习高速等重大项目建设。未来，綦江人的出行故事里，会有更多“说走就走的旅行”，更多“家门口的幸福”。

来源：綦江发布

sanyue · 发表于 2 小时前

yLB0U238 · 发表于半小时前

好

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