綦城堵车更堵心管控“大招”实昏招

啸看峰云 · 发表于 2023-10-4 21:23:42

綦城堵车更堵心管控“大招”实昏招

每逢大小长假，綦城人民感慨堵车之苦，从开发区到市民中心，从沱湾到城北大桥，堵了一大片，蔚为壮观，龟速前行，个把小时出不了城，很多人可能都为此自嘲过~咱綦江也是大都市了。大假日人流量大，客运车量及自驾返綦车辆增加较多，但是綦江是典型的旅游出发地而非目的地，大量人员车辆外出，两个因素叠加消除，即使车辆有所增加也是相当有限，从渝黔高速綦江城区段的通行情况看，畅通有序，短时堵车也极少发生(或得益于渝黔复线开通)，綦江城区超级堵的现象不正常、不应该。笔者以为，綦城之堵主要是管控失当造成的，堵法治水，何以能通！正是有关部门胡乱管控，人为添堵，才导致綦江拥堵不堪，逢节必大堵！从第一次假日封路开始，我想是管理者一时糊涂，会醒悟及时纠偏，可2年多来，次次令我失望，不仅未作出纠正，反而是越管越紧，越管越死，故今日一吐为快，对乱政者提出严肃批评与严正抗议！

綦江受地理因素及经济条件所限，城市交通干道基础羸弱，好在十字形高速公路贯穿城区，弥补了路网的不足，长假日实行免费通行政策，相当于平添几条辅助快速通道，按理城区交通压力应该骤然减轻，结果却是暴堵！我们理性分析一下，綦江城区几个高速路口中，綦江收费站是车辆进出綦城的主要通道，车流量占比高达6成以上，基于綦江镇街地理分布，綦江入口主要呈南向扇形辐射，即綦江高速路口上道的车辆走三角(隆盛永城万盛南川)、三江(石角赶水打通郭扶遵义贵阳)、永新(北渡中峰广兴杜市)几大方向的车流远比走主城区的多。如果綦江高速路口上道口开放，绝大多数上道车辆可以迅速出城，而不用耗费太长时间在綦江城区艰难穿越，即便是走主城方向的车辆，綦江上道也比走世纪花城+新龙大道便捷得多。强行关闭路口，自断筋脉，挥刀自宫，把车辆滞留在綦江城区挤油渣，不堵死才怪！部分驾驶员并不知道高速路口封道，好不容易挤到高速路口，却被告知不能上道需绕行，气得骂娘(乱管控，该骂！)，无奈继续在城里兜兜转转，也有一些车辆半道才知道封路了，在路口或者跨实线掉头回转，大家堵成一锅粥，整个城区交通混乱无序！

笔者以为，除非在渝黔高速城区段严重拥堵的情况下临时关闭綦江高速路口是合理且必要的，其余时间封闭入口就是乱弹琴、瞎指挥、胡作为、人为添堵！一线的警察同志非常辛苦，节假日也没得到休息，管控失当导致消耗大量警力，但却是无效劳动，拥堵得不到解决，人民群众意见大，骂几句也是正常的，可民警们迎风顶雨还要代人受过，也真是冤呀，窝心！

长假日前一天的下午与假日最后一天下午綦江高速路口常因人工通道入口离城车辆排队过长造成拥堵，稍稍动下脑，解决起来其实挺简单，只需临时增加1～2个人工通道(增加人员值守，ETC通道改为两用通道)就搞定，一点也不复杂，可是有人脑袋一拍，大手一挥，命令把入口封了、关了、完了！是不是太简单粗暴了一点呢？假日其余时段未安装ETC车辆不需要发卡验卡，能快速通关，不会造成拥堵，更没有理由任性封路！

交通是关系发展环境的大事，假如有企业家在节假日顺路綦江考察，下道容易上路难，体验一下把来了就不要走的堵车囧途，是否会对这里的城市管理水平及发展环境打个大大的问号呢？三年疫情期间，武汉等城市因发生疫情而关闭了出城通道，理由充分，但除此之外而关闭出城通道的，闻所未闻，重庆四公里出入口，远比綦江高速路口拥堵，从未听说相关部门要关闭或研究关闭此出入口，热点旅游城市或景区因游客太多，临时关闭某些进入的路口并劝返车辆，也有充分理由，而我们綦江是基于什么理由要关闭出城通道呢？某些人想得到、干得出，但不是敢想敢干，而是无脑荒唐！綦城人民相当无语，我们发展不好不是没原因的呀，肉食者鄙，终会沦为笑柄！管理需要智慧，权力不可妄为，前面讲到了关闭高速路口的不合理，现在再问一下，合法吗？即便是疫情防控期间，交通运输部和公安部交通管理局也多次严令不得随意关闭、阻断高速公路、国省道路，綦江关闭高速路口充分论证过嘛？垂询过民众意见嘛？问过车主的感受吗？从来没有，是那么的随意、随心。以前听到一个传言，某些人(含区及部门的领导)提议綦江南收费站建成后关闭綦江高速路口以解决綦江城区拥堵的问题，当时我一脸懵逼，断不敢相信，说綦江的领导不可能水平这么差哟(照此思维，全部路口都关闭岂非更不堵啦)，在我看来，城区高速路口只嫌太少，近期至少应筹划建设农博城与枣园两处往城区方向的单向互通，现在看来，啪啪打脸了，必须信了，领导们脑路清奇，站得高，可能是下一盘很大的棋，呵呵，可我看不懂啊。

思路不对，解决起问题来效果肯定不会太好，用綦江话说是费力不好看，事倍而功半，最后分享一个截杆入城的古人故事(请看图)，博大家一笑。

2023年10月