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24楼
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发表于 2022-1-19 09:39:38
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来自： 重庆 重庆
KKg 发表于 2022-01-19 00:04
论綦江发展之论:
綦江需要的是能为老百姓多办实事实事求是的脚踏实地的官员。
不是说今天你来了放个卫星吹了一大片美好愿望明天接着吹，吹到你这一届到任了调走了的当官的。
綦江需要的是官员要多做 便民 惠民 利民的大好事，而不是为了迎合检查去做这个做那个的管理者。
綦江的发展任重道远；
只有把綦江规划建设好了，多年以后綦江的一百多万父老乡亲才不会忘记你，试问，你走之时，你为綦江人民留下了啥？！
"为官一任，造福一方"不是吹出来的，是干出来的。
实际上全区人民都应该感谢王*，虽然他被揍了，但他来这几年把通惠，北渡，桥河弄了几条路几个光坝坝，也才有了綦江的现在，不然綦江的发展估计排在重庆市倒数第一。
而今，綦江的城市发展，比邻周边区县，规划大家看到的，先与万盛比较比较吧，道路建设，汽车站，城市卫生，规划定位，綦江需做的工作还有太多太多。
就拿搬个汽车站来说吧，配套不完善就开弄，给全城全区的老百姓造成了出行上的不便，多少人心中在骂，多少人坐车转过来转过去的找不到北，当然多付出一些金钱的代价，每一个老百姓都会整明白的。
汽车站该不该搬，该，早就该搬，可事实呢？弄得老百姓骂人的太多，如果说用5星评分点评的话，估计差评占比不可喻。
由于规划中的前沿性不足以及城市进程的加炔，堵车将是綦江城区以后的家常便饭，从这一角度来说汽车站早就应该搬迁，然而…不继续立即去完善相关工作，便民利民不知体现在哪里，也不知怎样才会使管理者得到更多百姓的礼赞。
话说渝筑高速(渝黔复线)建成通车以来，綦江城区，通惠片区的车辆又有多少去走呢？没多少吧？费车费油费过路费费时间的转过去上高速，去重庆，去贵州去万盛的话綦城百姓都看在眼里，渝黔复线通车的确方便了隆盛，永城，特别是万盛经开区的人民的出行，但感觉上那条高速与綦城人民无多大关糸一样，綦城人民还是走老渝黔吧---省过路费，省油省时间。
綦江，位于重庆市的南部，是重庆市的南大门，如果说不把渝黔高铁时速350公里的高铁站设在永城永桐规划片区之内，那二十年之内要想把永桐片区全面发展起来真的很难很难，通惠城区近二十年了是个啥样，永城目前是啥样，看得见的。如果35o高铁通车运行，短期内(十五年内)的确是綦江，万盛各设一车站方便了綦江城区万盛城区的百姓，可二十五年，三十年，五十年后呢？永城的建设发展起来了，百姓坐高铁都分开往綦江站或万盛站去坐高铁，那永城永远成不了綦江万盛的中心，同时对永城规划招商引资建设的度影响就太深远了。綦江万盛的的发展思路应把永城永桐片区规划成为綦江的中心行政区域去发展(高铁站只建一个在永城，福射万盛城区綦江通惠城区，隆盛三角，青年关坝石角等等区域)，，把万盛城区，綦江城区作为以永城为中心的两翼来提升GDP把综合经济搞上去，个人认为这才是綦江作为重庆市的南大门应有的发展规划思路。
老兄高见，如果真要綦万一体化就必须把永桐作为两地共同的中心来发展，并打通老瀛山隧道。 |
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