原计划时速300的渝贵铁路变时速200的原因

回龙谷主

根据资料，如果是按老川黔改造成300就不会有綦江东站，仍是老站随着线路的改造而扩建，所以，种种因素导致现在的渝贵只有200时速且新老站分离，重庆方面幸好明智提前把握住了重庆西站的超前规划建设，如果一老一实按原计划则会重蹈龙头寺站的覆辙。

来自安卓APP客户端

回龙谷主

mjhgdswrt 发表于 2024-05-02 14:19
原线改造提速，不新修一条，钱钱哪里来呃

当时全国都在大建高铁，遍地开花，为了能早点动工才以扩建形式上报，这样获批快，以新建上报要排队，可能得推迟好几年，五年一次大计划。

来自安卓APP客户端

回龙谷主

爱恨不潦草 发表于 2024-05-02 13:39
高铁最大功臣刘志军也倒在温涌线上

老刘确实在我国高铁发展中作出过巨大贡献，就事论事，单聊高铁怎么都避不开的一个人。猛得一匹，那些年高铁建设全面开建和提速都是他拍板干的，连试车时都亲自上阵已经开到450了亲自动手加速到500

来自安卓APP客户端

mjhgdswrt

这些不是老百姓关心的问题，只是看看而已罢了。。饭后无事闲聊罢了。

来自安卓APP客户端

mjhgdswrt

相信.自己 发表于 2024-05-02 00:55
对个钏钏，要是能调整还修钏钏个渝黔高铁

原线改造提速，不新修一条，钱钱哪里来呃

来自安卓APP客户端

爱恨不潦草

高铁最大功臣刘志军也倒在温涌线上

来自安卓APP客户端

@幸运草

路过

来自安卓APP客户端

回龙谷主

泡泡娃 发表于 2024-05-01 23:53
200是安全大基数，路况标准没有降低，只是限速个，以后数据跟上了就好了，可以调整的

哎，至今还在背这个名，温州追尾实际是调度失误造成的（当时我们有参与抢险救援），高速铁路、高铁车子这两个本身是没有问题的。现在运营速度350的高铁跑400都没问题，设计时的标准和试验是远超400的，同样250的快铁是具备300能力的。那次温州事故之后很长一段高铁运营速度控制在300，是对资源的极大浪费，后来才又提至350的。

来自安卓APP客户端

爬上枝头看月

相信.自己 发表于 2024-05-02 00:55
对个钏钏，要是能调整还修钏钏个渝黔高铁

这条主要是货运，350那条是客运

来自安卓APP客户端

阳光每一天

来自安卓APP客户端

南门三叔

优秀

来自苹果APP客户端