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綦江公交亏损不在城区,而是中远途收费不合理

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发表于 2020-12-1 22:34:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
綦江城区面积不大,而且座车的乘客也很多,座一公里到五公里之内收一元并不存在亏损,沿途上上下下那么乘客,大多座一公里两公里最多三公里就下次,座上四五公里乘客很少,所以城区短距离收费并不亏本。如果收两元确实太高,在重庆市区从重庆北站到南坪或到重庆西站公交那么远才收费两元,如果綦江城那么短距离收费两元确实有损民生,而且好多百姓宁愿走路也不愿座公交,所以一样不会增加创收。綦江公交亏损主要亏在中长途公交上,如果将六公里到十多公里以上的中长途安排售票员分段收费就不存在亏本,长途车涨价一倍到两倍,那么中长途公交原来每天创收八百元一天,那么涨价一倍就相当于每天可创收一千六百元,如果多涨价两倍,每天就多创收一千六百元,那么一天就可创入两千四百元,中长途平均下来每天就多收入一千二百元,如果售票员工资三千分每月,那么除去售票员每天一百也可以让公司多赚一千一百元一天。假设一下票价预定价方案望大家参考如下
綦江城区包括桥河新.兴社区.康德城和四季花城保持1元公交费,超过桥河至园区收两元,至黄金村或雷神店收2.5元,到三江收3元,到石角收4元,过石角至浦河收5元,到温棠收6元,到万盛收8元。綦江到雷神店2.5元,到篆塘收3元,到分水4元,到郭扶收5元,綦江到郭扶相当于比綦江城区转十个圈还远,所以在原来2元基础上多收3元并不高,而且是上坡弯路比较耗油,到高庙收8元。綦江至北度3元,到永新4元,到中峰6元。綦江到登瀛2元,到横山3元,到三角3元,到隆盛到乐兴到永城都分别收五元。以上价位希望公交部门讨论。


发表于 2020-12-1 22:50:59 | 显示全部楼层
发表于 2020-12-1 22:58:32 来自手机版 | 显示全部楼层
来自小程序
发表于 2020-12-1 23:01:06 来自手机版 | 显示全部楼层
这个建议比较公平,公正,
发表于 2020-12-1 23:03:45 来自手机版 | 显示全部楼层
城区内人员多,都是几个站就下了,流动量大,根本不成在亏本!
发表于 2020-12-1 23:06:17 来自手机版 | 显示全部楼层
你这个可能要遭日绝的个
发表于 2020-12-1 23:07:34 来自手机版 | 显示全部楼层
就是嘛,要细化处理,有的放矢,不能一刀切。一刀切是野蛮粗暴的管理方式。
发表于 2020-12-1 23:09:18 来自手机版 | 显示全部楼层
公交车亏损本来就该zf补贴
来自小程序
发表于 2020-12-1 23:09:59 来自手机版 | 显示全部楼层
我觉得你说得有道理 但是我想问问 经过调查过没有 到底一天一班车人次多少 凭感觉说差点数据支持 希望完善下 加油!
 楼主| 发表于 2020-12-1 23:15:20 来自手机版 | 显示全部楼层
这些路程的班次我都座过!况且我是拟个大慨作个建议,精确路程公交公司自己清楚。
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