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从轨道交通建设成本和条件自看綦江的可能性

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发表于 2020-5-16 23:19:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
003.jpg 此文不包含建成后的运营成本
三个决定性具体问题:
1、綦江有多少常驻人口和每日、每小时的人K活动量
2、綦江每年有多少财政收入,其中可支配有多少,能投入到基建中的占多少?
3、綦江到主城最近的接驳点有多远?
建设城市轨道交通,应具备以下条件:1.具有法定的轨道交通网络规划任何城市在没有做好轨道交通网络规划之前就提出线路方案的项目建议书,将被认为是没有根据和不合法的。因此,在轨道交通项目申报立项前,必须做好综合交通规划和轨道交通专项(专业)规划,并被纳入城市总体规划后得到确认,才具备法定的基本条件。
2.应有一定的客运量需求建设部有关文件规定,近期高峰小时单向客流量达到1万人次时,可建设轻轨系统;当近期高峰小时单向客流量达到4万人次时,才可建设地铁系统。
3.应具备一定的经济实力衡量一个城市经济实力的主要指标是国民生产总值(GDP)。据有关文献资料分析:一个城市的基础设施投资,占该城市GDP的3%~5%是比较合适的;而公共交通包括轨道交通在内的投资,占该城市基础设施投资的14%~18%,即公交投资约占城市GDP的0.9%,并认为这是一个合理而财力可以承受的指标。若取公交投资额的80%作为轨道交通的投资份额,则每年可有0.7%左右的GDP投资力度支持此项工程。按以上指标分析,我国城市修建地铁的投资控制应不超过每公里4亿元,而轻轨应不超过每公里2.5亿元。据此推算,当城市每年的GDP达到500亿元以上或人均收入在2.5万以上时,认为有条件建设轨道交通。

4.建设标准及国产化问题城市轨道交通项目一旦立项,建设标准选择是否适当,将对后期造价有很大影响。

通常认为,50万人口以上的城市即可修建轨道交通。但据有的报告分析,若期望地铁项目产生比较理想的效果,城市人口在150万以上则是适当的选择。我国则规定人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通系统,人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通系统,或者两者相结合,具体要由城市的客运需求、经济实力和其它相关因素来决定

002.jpg 001.jpg






发表于 2020-5-16 23:23:43 | 显示全部楼层
发表于 2020-5-16 23:38:04 来自手机版 | 显示全部楼层
一天天讲这些有什么用?群众说了算?
 楼主| 发表于 2020-5-16 23:59:36 | 显示全部楼层
从界石到綦江约38公里X1.7亿/公里=64.6亿
綦江总人口都不足百万,每日至少10万人次的流动量才能基本支撑
常规算法:按2019年总产值414.6亿X5%=20.73亿可使用基建投资X18%=3.73亿公共交通投资X80%=2.98亿可支持轨道交通/年
綦江最直接快速溶入主城的办法就是利用现有快线和不久的高铁线班次,穿插进去开通城际快线缩短发车时间,从而减少基建和运营成本。
 楼主| 发表于 2020-5-17 00:04:04 来自手机版 | 显示全部楼层
你笑起来好美丽 发表于 2020-05-16 23:38
一天天讲这些有什么用?群众说了算?

呵呵
发表于 2020-5-17 00:09:25 来自手机版 | 显示全部楼层
綦江都市快轨连接28号线
发表于 2020-5-17 00:17:11 来自手机版 | 显示全部楼层
1.7亿一公里恐怕不得行哦,现在物价这么高!
发表于 2020-5-17 00:17:41 来自手机版 | 显示全部楼层
以渝贵铁路运营,借鉴广州至深圳的和谐号,打造綦江至重庆快速,一个小时一班往反。
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发表于 2020-5-17 00:22:11 来自手机版 | 显示全部楼层
回龙谷主 发表于 2020-05-16 23:59
从界石到綦江约38公里X1.7亿/公里=64.6亿
綦江总人口都不足百万,每日至少10万人次的流动量才能基本支撑
常规算法:按2019年总产值414.6亿X5%=20.73亿可使用基建投资X18%=3.73亿公共交通投资X80%=2.98亿可支持轨道交通/年
綦江最直接快速溶入主城的办法就是利用现有快线和不久的高铁线班次,穿插进去开通城际快线缩短发车时间,从而减少基建和运营成本。

不是你这样算的,重庆21区是一整块,从巴南南彭东环线铁路客运站(巴南区目前的火车站点)到綦江新盛街道,这样看,有28公里。这种市域快线就是普通的铁路而已,运行轨道交通列车。重庆原来规划的28号线的延长线。还早,等28号线规划建设好后有希望,差不多十年吧,十年之后有些命不长的人见阎王爷了。渝贵高铁修好后,渝贵快铁运能提升,綦江到重庆之间多停靠k车,与地铁价格时间差不多。
 楼主| 发表于 2020-5-17 00:27:38 | 显示全部楼层
东方之舟 发表于 2020-5-17 00:17
以渝贵铁路运营,借鉴广州至深圳的和谐号,打造綦江至重庆快速,一个小时一班往反。

对,目前这个是最具可行性的最快速的办法
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