綦江桥河闸坝原来还是抗日战争遗址

xia2021 · 发表于 2021-12-17 09:23:21

抗日战争遗址——大华闸坝

远处是渝黔高速公路和渝贵铁路。

鸟瞰大华闸坝。

桥河闸坝是綦江河上11座闸坝之一。这座闸坝建成之初名为“大华闸”。

它的功能是使河水水位升高，保证綦河上航船运输。

如今，固若金汤的大华闸依然横卧在綦河上，但由于航运衰落，大华闸已经被冷落并停用。

关于大华闸的建设，还得从抗日战争说起。

据《抗战綦江》等书籍记载，从1931年9月18日“九一八事变”开始，中国人民开始了艰苦卓绝的抗日战争。1937年10月，国民政府迁都重庆。成为抗战时期首都的重庆，市区人口从37万陡增至120万，物资供应极度紧张。充分调拨重庆周边物资供应，成为国民政府的当务之急。然而，重庆周边地形复杂，陆路运输不方便，打通水路就成了头等大事。

随后，汉阳钢铁厂（后来的重庆钢铁厂）迁到重庆大渡口，钢铁厂需要的燃料和铁矿原料都产自綦江，都必须经綦河用木船运往重庆。特殊的地理位置和资源优势，使綦江成为当时重庆重要的资源基地和枢纽通道。

綦河流淌于崇山峻岭之间，弯多滩险，水流迂回，洪水季节，大水漫江，汹涌澎湃，洪水过后，河道干涸，浅滩毕露。綦河河床狭窄，险滩多，陡坡急流多，落差大。

“綦江之铁矿，南桐之煤焦，均借水道运输以供钢铁厂冶炼之用，然而綦河上游滩顽、水恶，涨落无常，急需整治。”因此，1938年，钢铁厂迁建委员会向国民政府提出报告，要求整治綦江河及支流。

1938年3月，国民政府下令当时全国最大的水利机构“导淮委员会”对綦河进行整治。

1938年8月，綦江大闸坝正式动工。按照导淮委员会的设计，綦江河的整治分“初步整治工程”、“渠化工程”两期进行。初步整治即：在綦河支流蒲河的石板滩、大场滩、桃花滩三处各建一座闸坝，以保持最低水深1.2米；在綦河干流的盖石峒、羊蹄峒两处也各建一座闸坝，保持最低水深1.5米，以保证全河直接通航。

当年，按照导淮委员会的计划，綦江河上要建20座大闸坝，还采用冯玉祥将军“中华常胜利，民族庆复兴，道德本忠义，公理生和平”一诗中的20个字来命名大闸坝。由于各种原因，这20座大闸坝最终没能全部完成。

【大闸坝被停用】

大华闸坝建在綦江河左岸的大石滩上。据史籍介绍，民国29年（公元1940年）4月，大华闸坝建成挡水堤工程，由于资金缺乏，物资供应有限，工程进行得非常困难。

按当时建闸坝的惯例，导淮委员会在綦江河上每建好一座闸坝都要立一块“建闸纪事碑”。但记者查了很多文史资料，也在大华闸现场四处寻找，以及询问当地人，也没有发现“建闸纪事碑”的踪迹。不知道是当年根本就没有立碑，还是后来碑被破坏或是被洪水冲走了。因此当年修建大华闸的经过就无从知晓了。

好在大华闸坝还在，看到这个庞大的水利工程，就能想象出当年修筑闸坝的艰难险阻。

大中闸、大华闸、大常闸、大胜闸、大利闸……每隔十多里，綦江河上就横跨着一座大闸坝，全程共有11座。綦江区境内有8座。这些大闸坝有效地疏通了綦河航运，使之成为抗日战争时期物资流通的生命线，这些大闸坝虽说不是在抗战前线，但它为中国人民取得抗日战争的胜利作出了巨大贡献。

中华人民共和国成立后，原綦江县先后对各闸坝进行闸门改造、坝体维修，对一些区间航道进行整治。

1956年11月5日，经重庆市人民委员会批准，綦河上的船闸进行了更名。大智闸更名为三江闸，大仁闸更名为石角闸，大勇闸更名为桃花滩闸，大信闸更名为盖石洞闸，大严闸更名为羊蹄洞闸，大中闸更名为石溪口闸，大华闸更名为桥河闸，大常闸更名为綦江闸，大胜闸更名为桥溪口闸，大利闸更名为车滩闸，大民闸更名为五福闸。

如今，这些抗战时期修建的船闸，仍然存在于綦河上。由于航运衰落，这些大船闸也被冷落并最终停用。

【宝贵抗战遗址】

近日，一个阳光明媚的下午，记者来到位于桥河村綦江河上的大华闸坝。记者看到，綦江河水域宽广，水流湍急。两岸植物茂盛，几只鸟儿在河上飞翔。河水流过大闸坝时，还形成了非常壮观的瀑布。由方块石构建的坝体依然固若金汤。大闸坝上的设施虽说已是锈迹斑斑，但基本上完好无损。阳光很热情地照耀着闸坝，坝上还有几位市民沐浴着阳光悠闲地钓鱼。

大华闸坝的对面是老川黔铁路，虽说老川黔铁路上的绿皮火车消失了，但货运列车仍然在铁路上欢呼奔驰，间隔不足十分钟就会有一列车轰轰隆隆地驶过。在这里还能看到架在綦河两岸、横在綦河上空的渝黔高速公路和渝贵铁路，以及不远处的綦江工业园区公路。

大华闸坝、川黔老铁路、渝黔高速公路、渝贵铁路、綦江工业园区公路，5条年时代不同的交通运输线，奇迹般地在綦河两岸这个相距不足800米的地方相遇。年代不同，设施不同，但它们的目标一致。这5条交通运输线见证了我国交通事业的蓬勃发展，记录了中国交通历史性的变迁。站在大华闸坝上，时空穿越感非常强烈，一种身为中国人的自豪感油然而生。

大华闸坝建筑的地方，正好是一方坚硬的岩石。往上步行20多级台阶，便来到了綦江区港航海事务中心桥河管理站的管理房前。从闸坝到管理房的石梯，虽然已经重新修建过了，但仍然遗留有之前的老石板阶梯。

管理房后有一条公路通达桥河綦江公业园区和綦江高新区。站在高新区公路上就能鸟瞰大华闸坝局部。当年修建闸坝的工程人员做梦也没有想到，他们克服重重困难建设的大华闸坝，已被更先进的交通运输设施替代，当年因水运码头而兴旺的桥坝河还建起了高楼大厦，成了现代化的工业园区。

时光荏苒。祖国建设蒸蒸日上，交通发展日新月异。大华闸的历史已经成为记忆。

文史专家指出，綦河上的船闸是不可多得的抗战遗址。

有市民建议，加强綦河上船闸的保护和利用，使之成为爱国主义教育基地，成为綦江旅游文化的宝贵资源。

文图/记者张学成

来源：綦江日报

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