綦江北渡大桥的传奇故事

xia2021 · 发表于 2021-11-11 13:12:10

北渡大桥的传奇故事

1973 年建的第二座北渡大桥记者张学成摄

1950年3月拍摄的第一座北渡大桥（老照片翻拍）通讯员李红彤摄

1938年建的第一座北渡大桥遗留在綦河上的只有桥墩记者张学成摄

北渡大桥是老川黔公路（G210国道）上连接江津区与綦江区的主要通道，位于今日綦江区古南街道花坝村，横跨綦江河，贯通綦河东西两岸。北渡大桥因始建时地属原綦江县北渡乡而得名，是老川黔公路綦江境内北端的第一座大桥。该公路修建时，重庆属四川省一部分，故称川黔公路。

1938年建第一座北渡大桥

史料记载，四川省至贵州省的川黔公路始建于1935年，历时11年，于1946年2月正式通车。

川黔公路四川段（今天重庆境内）北起重庆市南岸区海棠溪，经巴县（今巴南）、江津，在原綦江县北渡乡花坝村进入綦江境内，由北往南贯穿綦江全境，在綦江南端安稳镇崇溪河“贵州省北界”碑处进入贵州，川黔公路在綦江境内长98公里。

当年川黔公路修建时，在綦江境内将公路建筑区域划分为：北渡—桥河—雷神店—盖石—东溪—岔滩—崇溪河6个工务区。

川黔公路在綦江境内，基本上是依綦河而建。民国25年出刊的《北洋理工专刊》第3期，刊载《指导修理川黔路工程工作报告》一文记载：“川黔公路綦江段“坡陡弯急，行车极感不便，依山沿河路段，上则土石崩塌，拥塞路面，下则斜坡护墙，倒毁不堪”，因此川黔公路的运输车辆行走困难。”1936年1月，国民政府下令彻底调查公路情况并征集民工修整。

川黔公路綦江段设计有3座横跨綦江河的大桥：綦江大桥（即现在的北渡大桥），珠滩大桥和赶水大桥。但是因为修路时间紧和当时的条件所限，当时并没有建桥，过往车辆只能靠轮渡过河。

关于川黔公路上的北渡大桥、赶水大桥的建设，《綦江政协文史资料·第9辑》载文《川黔川湘公路修建始末》记录：直到民国27年（公元1938年）2月9日，重庆行营以行道字第758号训令，批准成立上述两桥渡工程处，负责两桥修建任务。北渡桥渡工程1938年2月16日动工修建，次年1月完成通车，投资42267元。桥体为石礅钢架木板桥，只能单向通车。

“在没有建成北渡大桥之前，车辆到河边只能用轮渡过河。”11月8日，记者在綦江河边采访时偶遇王之奇。家就住在古南花坝村綦河边的王之奇，指着河边尚留的轮渡码头遗址告诉记者，“当时公路就从对面通到河边轮渡码头。轮渡码头距北渡大桥有20米左右。”

今年66岁的王之奇是土生土长的花坝村人，以前他的父母就在綦江边当过搬运工。1938年建北渡大桥的时候，他祖辈还是建桥民工。王之奇曾听父亲说，北渡大桥建好后，尽管保卫森严，还是经常遭到人为破坏，三天两头就要维修，洪水季节綦江河水上涨，桥梁又被水淹，局部被损坏，就又要组织人力抢修。

1973年建第二座北渡大桥

中华人民共和国成立后，川黔公路仍然是重要的交通运输线，人民政府不断对川黔公路进行改造加固维护，北渡大桥也进行了多次加固修缮。

“我小时候还亲眼看见过北渡大桥被火烧的事故。”王之奇说，那时候因为桥面是木板，为了防水腐蚀，木板表面都涮了沥青，沥青是易燃物。那次火烧北渡桥是因为一辆运输货车在桥上发生了侧翻，油箱破裂，油倒在桥上造成的，汽车也掉进了河里。当时是傍晚，火光冲天，周围被照得通亮，他家离桥近，非常危险。虽然扑火及时，桥上木板仍然受损严重，差不多一个月都没有通车。

“当年的北渡大桥属于军管，桥两头都有岗亭，24小时都有军人持枪守卫。”王之奇回忆说，那时候的北渡大桥很窄，只能过一辆汽车，每天桥两头都有专人指挥车辆过桥。那时候叫北渡公路桥，行人是不能上桥的，河两岸的村民出行只能坐过河船。

“1973年，政府在距北渡大桥约200米的地方，重新建了一座北渡大桥。”王之奇指着大桥说，这座北渡大桥的拱桥由钢筋混凝土浇筑，河里没有桥墩，一孔跨河两岸，桥长119.26米，高19.6米，车道宽7米，桥两侧人行道各宽0.75米。沥青路面，混凝土栏杆，桥身负荷量为20吨。

记者惊讶于王之奇对桥的熟悉程度，王之奇说：“我在这里长大，经常从桥上过。”小时候，在王之奇眼里，北渡大桥就是綦江河上最美的风景。

1975年5月，新的北渡大桥建成通车，位于王之奇家旁边的这座老桥就停止了使用。

保卫北渡大桥惊心动魄

王之奇不知道的是，当年围绕北渡大桥还发生过一系列惊心动魄的故事。

抗日战争时期，川黔公路是战时陪都重庆和大后方连接国际大通道滇缅公路，以及西南抗战前线的重要通道。綦江也因为川黔公路贯穿南北，由一个川黔边境上的偏僻小县，成了抗战陪都重庆的重要战略屏障，抗战交通线上的重要节点。而北渡大桥就是川黔公路上的重要桥梁。

据文史资料介绍，重庆解放前夕，国民党残部想炸毁桥梁，阻止人民解放军从綦江进入重庆。以解放重庆为背景的谍战电视连续剧《风筝》里，就有两组讲述綦江大桥的故事，一组是讲述我方打入重庆军统内部的王牌特工郑耀先（代号：风筝），将情报交给中共地下党员坚冰（代号），并驾车亲自送他到綦江大桥附近，要他跨过綦江大桥，将情报送到綦江党组织；另一组是解放后，我方为了证实代号风筝的地下党员郑耀先的真实身份，找到了已隐居贵州省的坚冰同志。坚冰同志当年被郑耀先送到綦江大桥附近时，正好遇到国民党部队装了两卡车炸药来到大桥，企图炸毁綦江大桥，坚冰同志机智勇敢，还没等车到綦江大桥就引爆了大桥，保护了綦江大桥。但他双耳被震聋了。这剧中的綦江大桥就是指的北渡大桥。

史料上也有记载，1949年11月25日晚，国民党的宋希濂率残部溃退至綦江，下令当时的县保安警察中队许涤民派人到北渡大桥，待宋希濂残部逃过北渡大桥后，立即将大桥炸毁，以此阻挡解放军的攻势。宋希濂下完命令后立即带着残部逃离綦江。许涤民对国民党军队的所作所为早就深恶痛绝，已在暗中保护北渡大桥。于是，许涤民赶紧与中共地下党员联系，想方设法保住了北渡大桥，为解放军顺利进入重庆提供了交通保障。

解放初期，一些反动党团骨干、社会黑恶势力，不甘心失败，组织土匪暴乱，企图炸毁桥梁，破坏綦江铁路线。綦江组织工人纠察队，配发解放军，配合解放军开展剿匪斗争，保护了公路大桥和铁路运输，为新中国建设提供了交通保障。

即将建第三座北渡大桥

光阴似箭，綦水汤汤。

王之奇已是花甲之年。如今，于1938年建成的北渡大桥还有2个桥墩遗留在綦江河上。王之奇每天开门就能见到桥墩，他甚至还向村里反映过，希望派人来撤掉这2个桥墩。王之奇说：“这2个桥墩的岁数比我还大，我天天看都看厌烦了，总觉得它破坏了河上的风景。”

“去年10月，市里来了几个专家考察桥墩，他们说这2个桥墩值得保护，还说桥墩见证了川黔公路的历史。”前不久，王之奇看见几个人在河边勘测，他上前打听才知道政府要在綦江河上再建一座北渡大桥。“当时我就大胆地对勘测人员说，何必花那么多钱新修大桥嘛，完全可以在旧桥的基础上加宽嘛，这样就能少花很多钱。”工作人员告诉他，现在的北渡大桥受制于通行荷载低、桥梁宽度窄等因素，已经不能适应现在交通的发展了。

“新桥修好后，老桥也要保留。这样就有3座北渡大桥了。”现在王之奇也觉得这2个桥墩应该好好保护，“三个不同时期建3座桥，从北渡大桥的建设，就能看到我们国家经济社会的发展壮大，城镇变化日新月异，人民生活越来越富裕。”

王之奇对即将开建的北渡大桥充满期待。为了让记者更确切地看到即将新建的北渡大桥的具体位置，王之奇还驾车带记者来到北渡大桥下游约22米处。“新北渡大桥就建在这里，勘测员介绍说，新建北渡大桥全长137米左右。道路等级为二级公路标准，双向两车道。”王之奇说，这里正好是綦江与江津的交界处，公路旁边还立有一个界碑。

綦江与江津交界处有几家北渡鱼馆，王之奇说，可能以后到这里吃鱼的人会更多。

记者张学成

来源：重庆綦江网

https://www.cqqjnews.cn/qijiang_Department/Department51/2021-11/11/content_4538150.htm