力争开通重庆长寿、涪陵、南川、万盛、綦江至江津珞璜公交化列车

xia2021 · 发表于 2022-7-18 09:45:13

重庆三万南铁路自川黔铁路三江站引出，经万盛经开区新设万盛站，引入南涪铁路南川站，线路里程68公里。项目于16年12月建成，与南涪铁路贯通，共同构成涪陵至三江铁路。

连通渝黔、渝怀两条干线铁路。涪三线投运以来，由成都局集团公司运营管理。2021年末，按照重庆与国铁集团工作安排，涪三线与既有万南铁路公司完成整合重组，项目业主南涪铁路有限责任公司已由国铁集团控股调整为重庆交通开投集团下属市铁路集团控股。

重庆深入推动利用既有铁路资源开行公交化列车，研究对既有铁路进行改造，推动开行“四个环线”公交化列车。其中，东南环线利用渝怀铁路、涪三线、川黔铁路、渝贵铁路等既有铁路，拟开行重庆北一长寿一涪陵一南川一万盛一綦江一江津珞璜南一重庆西一重庆北公交化列车。

经初步研究论证，补强提质既有设施设备后，开行东南环线公交化列车技术上可行，但以下问题还需进一步研究论证。一是一次性投入较大。需改造涪三线、川黔线等既有车站、工务、供电、车辆设施满足动车组开行需求。单独购置设计时速200公里/小时以下的动车组用于列车开行。需对铁路运输主体进行运营补贴。

二是开行效益难以预测。东南环线区域路网密集，中心城区至各区及各区间均有高速公路直连，长寿、涪陵、南川、綦江等区有建成或在建高速、快速铁路。环线列车开行主要利用的涪三、渝怀、川黔等普速铁路标准较低，运输路径不够顺直，重庆北一万盛运行时间约1小时20分钟，运行时间较长，与其他交通方式运输比较优势不明显，未来客流强度存疑。

下一步，将深化论证环线公交化列车的客流强度、开行效益，合理确定开行方案及相关边界条件，并结合财力情况，适时启动。

原标题：力争开通重庆长寿、涪陵、南川、万盛、綦江至江津珞璜公交化列车

来源：17城网络搬运工