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标题: 太硬核！！重庆东站里里外外藏着这么多“綦江制造”！ [打印本页]

作者: xia2021 时间: 2025-7-2 10:07
标题: 太硬核！！重庆东站里里外外藏着这么多“綦江制造”！
6月27日
西部最大高铁枢纽
——重庆东站正式开通运营
这座总面积123万平方米
拥有15座站台29条轨道的超级工程背后
綦江制造业
以“钢铁脊梁”与“科技华裳”的双重赋能
成为亮眼注脚

铝单板“穿新衣”
2万平方米曲面幕墙勾勒灵动“颜值”

走进重庆东站候车大厅，56个检票口上方，8000余平方米菱形镂空铝单板吊顶如镜面延展，与室外多曲面造型的幕墙共同构成建筑“灵动外衣”。这套由来自綦江的重庆星旭铝业有限公司定制的装饰系统，采用高强度铝合金与蜂窝夹层结构，重量比普通铝单板轻40%，却能抵御山城多雨多风气候，实现抗风、防腐、隔音、隔热多重功能。

▲航拍重庆东站。记者杜浩摄

重庆星旭铝业有限公司技术部长兰代斌：
我们用3D建模模拟双曲面造型，通过真空热压复合工艺让铝板与蜂窝芯“无缝贴合”，数控弯弧误差控制在0.1-0.3毫米。表面高温氟碳烤漆工艺更赋予板材15-25年户外使用寿命，让这座交通枢纽的“面子”既美观又耐用。据悉，重庆东站铝单板建设共10万余平方米，重庆星旭铝业有限公司建设近2万平方米。

▲重庆东站外观。齐岚森/摄

钢结构“铸脊梁”
树型立柱撑起30米跨度“钢铁骨架”

在重庆东站4号门，四根巨大的黄葛树型立柱格外醒目。这些支柱的内部钢结构骨架，由綦江綦航钢结构工程有限公司承建。单柱顶部跨度达30余米，采用一级焊缝标准施工，这是中国高铁站钢结构质量验收的最高等级。

▲重庆东站的“黄葛树”树型立柱。记者杜浩摄

綦航钢结构工程有限公司工艺负责人兰智君：
构件曲线精度、大跨度拱度控制、探伤等级要求，是三大技术难关。团队通过深化设计与工艺革新，实现焊缝自检合格率超99%，公司承建重庆东站东南楼、西南楼主体钢结构部分及站房部分主体钢结构的建设任务，工程量占总钢结构的25%，成为撑起枢纽的“钢铁脊梁”。

▲航拍重庆东站。记者杜浩摄

从“制造”到“智造”
綦江工业赋能地标工程

作为重庆重要工业基地，綦江此次在重庆东站建设中展现的“双能力”，正是其制造业转型升级的缩影：重庆星旭铝业有限公司引入智能生产线实现高效建模与精准加工，綦江綦航钢结构工程有限公司通过技术攻关突破行业标准，两家企业分别以“轻量化科技”与“精密化工艺”，诠释了“綦江制造”向“綦江智造”的跨越。