綦江在线
标题: 【市域铁路最新消息】要求重庆等12个省市停止完成50%以下的项目 [打印本页]
作者: 七号七号 时间: 2024-1-24 11:38
标题: 【市域铁路最新消息】要求重庆等12个省市停止完成50%以下的项目
要求天津、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、广西、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏等12个重点省份加强政 府投资项目管理。上述省份原则上不得在交通、新基建等七个领域新建(含改扩建和购置)政 府投资项目(含地方各级政 府投资项目)。其中，交通领域具体范围包括：地方高速公路，不涉及增建跑道的民用运输机场改扩建，通用机场，以航运功能为主的运河，城市轨道交通和市域(郊)铁路项目
消息来源 【财新网】
https://economy.caixin.com/m/2024-01-23/102159360.html
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作者: 七号七号 时间: 2024-1-24 11:40
本来钱也都是綦江出，停了也好，那里这么多钱修这个，后续运营支出还是大头无底洞。
作者: 情太深 时间: 2024-1-24 11:59
意思地方高速先不建了，轨道交通不涉及，还是要建呀
作者: 做人低调好 时间: 2024-1-24 12:21
钱不是你该考虑的问题，你只需要考虑是否便民，咋子嘛，不修了这个钱会给你吗？不会的。
作者: 可怜的狒狒 时间: 2024-1-24 12:24
人家说的不涉及轨道交通
作者: 可怜的狒狒 时间: 2024-1-24 12:25
国家十四五交通规划重庆都市圈的几条市郊轨道，和这个不冲突
作者: 漂泊38 时间: 2024-1-24 13:06
哦豁，安习高速也黄求了
作者: 七号七号 时间: 2024-1-24 13:36
ZF的债务最后都要归到普通人头上
作者: 七号七号 时间: 2024-1-24 13:38
原文：市域(郊)铁路项目。綦江现在规划的就是市域(郊)铁
作者: 七号七号 时间: 2024-1-24 13:39
补充原文：以下项目原则上应当缓建或者停建:
(一)项目总投资完成率超过50%但存在重大问题的，应当缓建或者停建;
(二)项目总投资完成率超过30%但未超过50%的，原则上应当缓建;
(三)项目总投资完成率未超过30%的，原则上应当缓建或者停建。
市域(郊)铁路项目。綦江现在规划的就是市域(郊)铁
作者: 七号七号 时间: 2024-1-24 13:41
这是后面的通知。目前项目的进度大家都知道，开工已经遥遥无期了
作者: 可怜的狒狒 时间: 2024-1-24 13:41
人家说的不涉及，市郊铁路啊
作者: 七号七号 时间: 2024-1-24 13:47
不要说安习高速了，就是前两年的万梨公路扩建落地与规划都差了这么多，沿路总过才多少人，车辆也不多，支持不起这个高速的。以后就算开通了，万梨路已经够用了，收费的高回去走嘛
作者: 七号七号 时间: 2024-1-24 13:50
原文是：1、地方高速公路 2、不涉及增建跑道的民用运输机场改扩建
3、通用机场
4、以航运功能为主的运河
5、城市轨道交通和市域(郊)铁路项目。
作者: 七号七号 时间: 2024-1-24 13:55
原文涉及严控的项目，注意不是新增，是立即停止完成度百分之50以下的以及新增
(一)交通领域。地方高速公路，不涉及增建跑道的民用运输机场改扩建，通用机场，以航运功能为主的运河，城市轨道交通和市域 (郊)铁路项目。
(二)社会事业领域。地方ZF债务风险等级红色地区 (含省本级、地市本级和县区，下同) 人民ZF及其部门参与投资建设的除教育、卫生健康、养老托育、特殊群体关爱保障以外的其他社会事业项目。
(三)市政领域。除城市燃气、排水、供水、供热设施以外的其他市政基础设施项目。
(四)产业园区领域。省级以下产业园区基础设施，地方ZF债务风险等级红色地区人民ZF及其部门参与投资建设的省级产业园区基础设施项目。
(五)新型基础设施领域。除以下类别外的新型基础设施项目:国家算力枢纽节点 (上架率应超过 50%)和国家数据中心集群内的通用算力、智能算力、超算等大型数据中心，政务信息化项目。
(六)楼堂馆所、除特殊领域以外的业务技术用房等项目
(七)棚户区改造项目
作者: 七号七号 时间: 2024-1-24 14:00
原文是：1、地方高速公路 2、不涉及增建跑道的民用运输机场改扩建
3、通用机场
4、以航运功能为主的运河
5、城市轨道交通和市域(郊)铁路项目。
作者: 可怜的狒狒 时间: 2024-1-24 14:19
你建个新号专门发帖就为说这个事？我怀疑你是里面来打探风声的。全国就不应该一竿子打死，綦江作为老重庆地区之一，主城至綦江应该有轨道交通才行，每到节假日不管班车、高铁、高速都是人满为患。一是区委格局小了意志力不够、二是没钱，三是市里面补贴少、巴南不配合导致迟迟不开工，我晓得的消息巴南至綦江的c5线路是2022年就完全勘探完了的。轨道交通是直接拉进与主城融合，就这样说地铁修好你一个小时就可以享受大城市的公园、医院、服务业、商场等等，宁愿把綦江所有项目停了都要吧轨道交通修好。
作者: 爬上枝头看月 时间: 2024-1-24 14:30
可怜的狒狒 发表于 2024-01-24 14:19
你建个新号专门发帖就为说这个事？我怀疑你是里面来打探风声的。全国就不应该一竿子打死，綦江作为老重庆地区之一，主城至綦江应该有轨道交通才行，每到节假日不管班车、高铁、高速都是人满为患。一是区委格局小了意志力不够、二是没钱，三是市里面补贴少、巴南不配合导致迟迟不开工，我晓得的消息巴南至綦江的c5线路是2022年就完全勘探完了的。轨道交通是直接拉进与主城融合，就这样说地铁修好你一个小时就可以享受大城市的公园、医院、服务业、商场等等，宁愿把綦江所有项目停了都要吧轨道交通修好。
国家限制的都有重庆，不下的个总会，，，，所以说抖音把重庆吹上天，老百姓穷的很。
作者: 木杉彬 时间: 2024-1-24 14:37
可怜的狒狒 发表于 2024-01-24 14:19
你建个新号专门发帖就为说这个事？我怀疑你是里面来打探风声的。全国就不应该一竿子打死，綦江作为老重庆地区之一，主城至綦江应该有轨道交通才行，每到节假日不管班车、高铁、高速都是人满为患。一是区委格局小了意志力不够、二是没钱，三是市里面补贴少、巴南不配合导致迟迟不开工，我晓得的消息巴南至綦江的c5线路是2022年就完全勘探完了的。轨道交通是直接拉进与主城融合，就这样说地铁修好你一个小时就可以享受大城市的公园、医院、服务业、商场等等，宁愿把綦江所有项目停了都要吧轨道交通修好。
就算C5线通车了又有啥好处？到重庆市区至少一个小时以上，若在綦江东站坐动车只需22分钟就到达重庆西站，时间上就不占优势。最好的解决办法是协调成都铁路局安排綦江东站←→重庆西站之间的公交化发车，若能在早晚高峰期6:00-9:00间隔10-20分钟就双向开行一趟动车，那才是最佳方案。
作者: 难忘初心 时间: 2024-1-24 15:08
地方债务过多，ZF只有精简了。
作者: 阿翔81 时间: 2024-1-24 15:40
21楼说得正确，支持你
作者: 可怜的狒狒 时间: 2024-1-24 15:45
木杉彬 发表于 2024-01-24 14:37
就算C5线通车了又有啥好处？到重庆市区至少一个小时以上，若在綦江东站坐动车只需22分钟就到达重庆西站，时间上就不占优势。最好的解决办法是协调成都铁路局安排綦江东站←→重庆西站之间的公交化发车，若能在早晚高峰期6:00-9:00间隔10-20分钟就双向开行一趟动车，那才是最佳方案。
公交化动车或者城市轨道。市郊铁路时速120km，半个小时就能到学堂湾，你走主城任意哪里加上换乘最多一小时。你动车只能到重庆西站还要预约抢票。再说了c5从学堂湾到綦江最多50公里，c5造价贵主要是綦江到万盛段，不修万盛段总共可能就50-70亿就能修好。还没得渝黔复线高速路贵，綦江修个江苏人民医院都是10几亿发债券，綦江确实公共收入没钱但是能发债券啊，反正就当杀富济贫了老百姓也没得闲钱买债券。
作者: 七号七号 时间: 2024-1-24 16:43
首先，就事论事，我就是綦江人，之前不玩儿綦江在线，但是我时刻关注我家乡的市域铁路的消息才过来讨论的。其次，节假日公路、铁路运气紧张是事实，现在各级ZF都财政紧张，解决要算经济账通过新增班车、列车去解决更划算。
最后：修好后让綦江人民享受主城基础设施不现实，一小时只是理论到巴南，到主城核心区域和高铁比没有优势。
作者: 桃子涵 时间: 2024-1-24 17:50
看过一个报道，你说的这事基本坐实了，有几个区县被压项目厉害，严管严控，綦江不在之列
作者: 桃子涵 时间: 2024-1-24 17:53
木杉彬 发表于 2024-1-24 14:37
就算C5线通车了又有啥好处？到重庆市区至少一个小时以上，若在綦江东站坐动车只需22分钟就到达重庆西站， ...
动车公交化，綦江要给成都局每年付不小数目的银子，别人才会开行
作者: 桃子涵 时间: 2024-1-24 17:59
重庆东南环线客运，就是银子给少了，别人成都局现在只开一趟绿皮车
作者: 我的世界只有你 时间: 2024-1-24 18:00
七号七号 发表于 2024-01-24 13:55
原文涉及严控的项目，注意不是新增，是立即停止完成度百分之50以下的以及新增
(一)交通领域。地方高速公路，不涉及增建跑道的民用运输机场改扩建，通用机场，以航运功能为主的运河，城市轨道交通和市域 (郊)铁路项目。
(二)社会事业领域。地方ZF债务风险等级红色地区 (含省本级、地市本级和县区，下同) 人民ZF及其部门参与投资建设的除教育、卫生健康、养老托育、特殊群体关爱保障以外的其他社会事业项目。
(三)市政领域。除城市燃气、排水、供水、供热设施以外的其他市政基础设施项目。
(四)产业园区领域。省级以下产业园区基础设施，地方ZF债务风险等级红色地区人民ZF及其部门参与投资建设的省级产业园区基础设施项目。
(五)新型基础设施领域。除以下类别外的新型基础设施项目:国家算力枢纽节点 (上架率应超过 50%)和国家数据中心集群内的通用算力、智能算力、超算等大型数据中心，政务信息化项目。
(六)楼堂馆所、除特殊领域以外的业务技术用房等项目
(七)棚户区改造项目
意思是永川线都要停了吗
作者: 真理部审查组 时间: 2024-1-24 18:30
厉害了我的国
作者: ZHJT 时间: 2024-1-24 18:56
ZF债务割老百姓韭菜，ZF盈利和老百姓半毛钱关系没得，都进了猫理论官僚资本主义分子腰包！
作者: chongqingqiang 时间: 2024-1-24 21:21
綦江根本就出不起这个钱
作者: chongqingqiang 时间: 2024-1-24 21:24
让你失望了，綦江倒数第二
作者: 桃子涵 时间: 2024-1-24 21:27
chongqingqiang 发表于 2024-1-24 21:24
让你失望了，綦江倒数第二
你眼晴有问题，白内障？？你对綦江恨有那么大？那么激动法子？你这是不打自招吗？！
作者: 桃子涵 时间: 2024-1-24 21:30
chongqingqiang 发表于 2024-1-24 21:24
让你失望了，綦江倒数第二
看到一个江字就开跑，重庆有黔江，垫江，綦江，哈哈哈哈
作者: chongqingqiang 时间: 2024-1-24 21:34
第三档，第四档，哪个是綦江嘛。哪个是白内障嘛，你哪里看出来我很激动嘛？
作者: 桃子涵 时间: 2024-1-24 21:36
chongqingqiang 发表于 2024-1-24 21:34
第三档，第四档，哪个是綦江嘛。哪个是白内障嘛，你哪里看出来我很激动嘛？
笫四档红色区域5个区县，綦江不在之列
作者: chongqingqiang 时间: 2024-1-24 21:38
我说綦江倒数第二哪里又错了嘛
作者: 桃子涵 时间: 2024-1-24 21:40
chongqingqiang 发表于 2024-1-24 21:38
我说綦江倒数第二哪里又错了嘛
你不识数？鬼扯有意思？，綦江在第三档是倒数第三，也不是第二，说你有白内障是假？
作者: chongqingqiang 时间: 2024-1-24 21:41
跟你沟通，我确实是特么弱智，我承认了
作者: 桃子涵 时间: 2024-1-24 21:43
chongqingqiang 发表于 2024-1-24 21:41
跟你沟通，我确实是特么弱智，我承认了
确实是，哈不拉叽的
作者: 桃子涵 时间: 2024-1-24 21:51
不打自招那个表，对沙坪坝影响不大，别人是主城区
作者: @幸运草 时间: 2024-1-24 22:16
路过
作者: 可怜的狒狒 时间: 2024-1-25 08:03
七号七号 发表于 2024-01-24 16:43
首先，就事论事，我就是綦江人，之前不玩儿綦江在线，但是我时刻关注我家乡的市域铁路的消息才过来讨论的。其次，节假日公路、铁路运气紧张是事实，现在各级ZF都财政紧张，解决要算经济账通过新增班车、列车去解决更划算。
最后：修好后让綦江人民享受主城基础设施不现实，一小时只是理论到巴南，到主城核心区域和高铁比没有优势。
有啥子不现实的，一小时都市圈复盛、鱼嘴这些吃怕还没得綦江走渝中快。市郊铁路设计时速就是140km每小时，鱼嘴到綦江还没得50公里。而且最关键是主城与卫星城的融合度，
作者: 瓜子花生枇杷酒 时间: 2024-1-25 08:59
现在不是争论该不该的问题了，而是地方债务已经入不敷出了不得不停建的问题，别个发这个不是诋毁綦江只是为綦江担忧而已，哎，我们学了这个文件下来也是为自己的饭碗担忧哟，大重 庆靠统计局发展要不得呀，字面上的繁荣对老百姓没有丝毫的好处。
作者: hongqiaokua 时间: 2024-1-25 09:09
作者: 黝黑蜗壳 时间: 2024-1-25 09:30
作者: 阳光每一天 时间: 2024-1-25 09:38
作者: 桃子涵 时间: 2024-1-25 10:12
chongqingqiang 发表于 2024-1-24 21:21
綦江根本就出不起这个钱
说你求精不懂你非要当黄总，市域5号线巴南到綦江段，不愿出钱又出不起钱的是巴南，这线路大部分在巴南境内，这边又不是巴南的开发热土，别人又出钱又出力当大怨种，
綦江线，除巴南段外，綦江先修一期对接从巴南交界处到綦江城区段，区区不过10来公里，就算每公里造价4亿，分5年分摊，对綦江来说不是很艰难的事
同理，巴南当大怨种不仅在綦江线，还有南川线
作者: sr3521 时间: 2024-1-25 10:20
确实 你这个说到点上了
作者: 桃子涵 时间: 2024-1-25 10:48
开玩笑说，巴南在綦江线，南川线，花最多的钱，受益却最小，别人大怨种有点哭笑不得，真的是修了个寂寞
作者: 七号七号 时间: 2024-1-25 16:41
这个资料好，顶。看清现实才知道怎么度过难关
作者: 大家园 时间: 2024-1-25 19:19
前人借钱，后人还
作者: chongqingqiang 时间: 2024-1-25 19:38
楼主明白人，所以接下来的日子不好过，这个才是重点。
作者: 职业游民 时间: 2024-1-25 21:13
木杉彬 发表于 2024-01-24 14:37
就算C5线通车了又有啥好处？到重庆市区至少一个小时以上，若在綦江东站坐动车只需22分钟就到达重庆西站，时间上就不占优势。最好的解决办法是协调成都铁路局安排綦江东站←→重庆西站之间的公交化发车，若能在早晚高峰期6:00-9:00间隔10-20分钟就双向开行一趟动车，那才是最佳方案。
其实可以等东站，如果綦江能对东站公交化运营就很不错了
作者: 岷天 时间: 2024-1-26 07:38
？？？
作者: 一切不言 时间: 2024-1-26 08:20
好现象，免得全民，又来买单。
作者: 风清扬他师傅 时间: 2024-1-26 08:31
铁路轨道交通这些地方吃不到钱的，都是中国铁建，中国中铁修的。
作者: ABcDEF202849 时间: 2024-1-26 15:43
开通4节公交化高铁列车，又节约成本
作者: futurego 时间: 2024-1-26 15:56
发债券
作者: 身轻心和 时间: 2024-1-26 19:10
綦江到重庆，一到节假日，交通是很拥挤的。綦江区早期发展新盛，现在轨道交通已经通了。上层一会左，一会右，这些年的项目建设公共领域投资才造就了银行的大规模总量。重庆的城市建设，市政道路建设，狭窄的道路规划设计，宜居度有待提高。
作者: 身轻心和 时间: 2024-1-26 19:13
有些利益小群体比如跑黑车的，当然不希望市域铁路建设，建设好了，端了他们的饭碗。
作者: 身轻心和 时间: 2024-1-26 19:16
做梦，地方跟国铁
一点关系都没有，钱要地方出，出行车次安排还要受到管制。加车还要充值。一个站名的更改都要几百万，这是垄断国家资源，少部分群体得到利益最大化。
作者: 身轻心和 时间: 2024-1-26 19:18
只有傻 比一样的人才不同意市域铁路C5线的建设。我回农村了，何去何从关我毛事。
作者: ⊙ω⊙，曾经 时间: 2024-1-26 20:11
**这回又提出了有效投资，那些迟迟见不到效益的喊停了，
作者: 胡糊 时间: 2024-1-26 20:50
油水自已捞，生计国家买单。地方机构以为广领导机构鞭长莫及。逐步完成对地方的监管后，一些不作为，乱贴标鉴项目会被禁止。每年发那几颗星星别个好玩吗。还有乡村振兴，国家层面有可能使用卫星平扫完成对土地的监管。
作者: 流星99 时间: 2024-1-26 21:21
重庆比四川贵州穷多了，四川农村0几年就村村通水泥路，重庆现在才勉强，还没有完全普及
作者: 洒一束月光。 时间: 2024-1-26 22:45
七号七号 发表于 2024-01-24 16:43
首先，就事论事，我就是綦江人，之前不玩儿綦江在线，但是我时刻关注我家乡的市域铁路的消息才过来讨论的。其次，节假日公路、铁路运气紧张是事实，现在各级ZF都财政紧张，解决要算经济账通过新增班车、列车去解决更划算。
最后：修好后让綦江人民享受主城基础设施不现实，一小时只是理论到巴南，到主城核心区域和高铁比没有优势。
江跳线就是市域铁路
作者: 洒一束月光。 时间: 2024-1-26 22:55
他的意思分4个档，綦江在第三档，按档位来分，綦江在倒数第二
作者: 桃子涵 时间: 2024-1-26 23:00
洒一束月光。 发表于 2024-1-26 22:55
他的意思分4个档，綦江在第三档，按档位来分，綦江在倒数第二
第三档倒数第二有11个区县，他那说法毫无意义，更是故意博眼球
要第四档的5个区县才是最严重最老火的
作者: 洒一束月光。 时间: 2024-1-26 23:04
市域铁路除了修的钱还有以后运营的钱都是区县分摊模式，按綦江财政现在这个德行就算勉强能拿出修的钱运营的资金多半都拿不出来
作者: 桃子涵 时间: 2024-1-26 23:09
洒一束月光。 发表于 2024-1-26 23:04
市域铁路除了修的钱还有以后运营的钱都是区县分摊模式，按綦江财政现在这个德行就算勉强能拿出修的钱运营 ...
要学会投机取巧，加上綦江通万盛，财力肯定吃力，这是现实，
客观说市域5号线巴南到綦江段，不愿出钱又出不起钱的是巴南，这线路大部分在巴南境内，这边又不是巴南的开发热土，别人又出钱又出力当大怨种，肯定不配合
綦江线，除巴南段外，綦江先修一期对接从巴南交界处到綦江城区段，区区不过10来公里，就算每公里造价4亿，分5年分摊，对綦江来说不是很艰难的事，也就是先修通达城区，对于今后綦万段，看财力而行
同理，巴南当大怨种不仅在綦江线，还有南川线
作者: 桃子涵 时间: 2024-1-26 23:21
洒一束月光。 发表于 2024-1-26 23:04
市域铁路除了修的钱还有以后运营的钱都是区县分摊模式，按綦江财政现在这个德行就算勉强能拿出修的钱运营 ...
所以为什么搂主第一时间发这个不想参与讨论，一个是政策影响，二个是及始不受政策影响，以C5线对巴南自身利益来说不是那么感兴趣，再有个巴南在主城区中也算混的差的，财力不允许，除非市级财政支持，巴南象征性支付些费用。所以客观理性评价，不吹也不黑，C5线短时间不可能，
作者: 进城的蜗牛 时间: 2024-1-26 23:30
在线多发发这样的消息，看你们评论也是了解时政
作者: 桃子涵 时间: 2024-1-26 23:45
其实道理很简单，区县与区县，就象人与人相处一个道理，对自己没有利益的事，谁会那么上心？！
作者: 遗守农村的80后 时间: 2024-1-27 00:03
*Z锤向日葵
作者: 启愚 时间: 2024-1-27 00:34
过路。
作者: 身轻心和 时间: 2024-1-27 09:34
这个C5线经过巴南区的不开发路径，说明规划有问题。走巴南区的渝南大道，过江津区的太公山景区，沿210国道进入綦江区。这样走问题就少很多。江津区财力雄厚。这样走大家的利益都照顾了。
作者: cc2014 时间: 2024-1-29 16:40
发展大道:连接綦江北，世纪花城，版画院，恒大。形成双九龙大道格局，希望加快进度！
作者: 罗毅霏 时间: 2024-1-29 20:45
可怜的狒狒 发表于 2024-01-24 14:19
你建个新号专门发帖就为说这个事？我怀疑你是里面来打探风声的。全国就不应该一竿子打死，綦江作为老重庆地区之一，主城至綦江应该有轨道交通才行，每到节假日不管班车、高铁、高速都是人满为患。一是区委格局小了意志力不够、二是没钱，三是市里面补贴少、巴南不配合导致迟迟不开工，我晓得的消息巴南至綦江的c5线路是2022年就完全勘探完了的。轨道交通是直接拉进与主城融合，就这样说地铁修好你一个小时就可以享受大城市的公园、医院、服务业、商场等等，宁愿把綦江所有项目停了都要吧轨道交通修好。
我严重怀疑你是在綦江居住，在重庆上班的双城狗。
作者: 独狼成羊 时间: 2024-1-30 08:17
说明两个原因，一是大部分ZF负债严重，二是国家经济困难严重。需要通过计划经济手段控制不必要的盲目投资和发展。
作者: 清小溪 时间: 2024-1-30 09:40
办个*Z地方利益集团是地方ZF债台高筑的根本原因之一
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