目前万盛“公铁空”综合交通运输体系不断完善，高速公路方面，随着渝黔扩能高速公路积极建成，将从根本上扭转万盛仅有东西向三环高速的格局。同时积极支持和指导万盛推进万正高速公路招商工作以及青羊高速的前期工作，万盛全域高速公路覆盖基本实现。
铁路方面，三万南铁路已经建成，铁路二环线等已经纳入《重庆市中长期铁路网规划》。航空方面，积极推进万盛江南通用机场建设工作。随着万盛经开区重大交通基础设施的不断推进，综合交通发展将驶入快车道，推进成渝地区双城经济圈建设提供不竭的发展动力。
万盛至正安高速公路是重庆市高速公路网规划（2019-2035年）中第二十联线，项目的建设对于优化和补充川黔两省市毗邻地区高速公路网络，助推成渝地区双城经济圈建设，提升南向高速公路通道建设，强化重庆西部陆海新通道物流和运营组织中心地位具有重要意义。为推动重庆区县高速公路高质量发展，经项目沿线万盛经开区、綦江区、南川区商议，由万盛经开区牵头，綦江区、南川区配合，启动了项目前期工作和招商引资。
目前，万正高速工可报告已编制完成，正在开展初步设计。经研究，该项目路线全长72公里，总投资约163亿元，由于项目所在区域地形地质复杂，桥隧比高，单公里造价高达2.3亿元，经测算资金缺口超70亿元。
虽然万正高速对于完善补充区域高速公路网具有一定意义，但项目造价高、资金缺口大，加上区域内已有建成通车的渝黔高速、南川至道真，在建的渝黔高速扩能等项目，区域交通量分流明显，项目投资效益差，启动招商推介以来，已有包括中国铁建、中国中铁、高速集团在内的多家企业与万盛经开区进行了对接洽谈，但因项目投资缺口大，招商引资推进十分艰难。
会同市发展改革委，项目沿线南川、綦江、万盛经开区，同时邀请市高速集团、中国铁建、中国中铁等大型企业召开项目招商引资专题研究会。参会各方对将项目纳入国家高速公路网，利用中央车购税补助解决项目资金缺口，延长收费年限或提高收费标准，参照两群地区标准按1200万元/公里给予资金补助等问题进行了深入研究。
经研究，该项目为区域加密项目，不具有主通道功能，且区域内已有G75、G69、G75扩能新线等多条国家高速，加之交通运输部本轮国高调整规模有限等因素限制，万正高速纳入国高调整可能性很小。同时，重庆于2018年通过对收费标准进行了调整，明确了主城及渝西片区新建高速公路收费标准不高于0.75元/公里，新的《收费公路管理条例》也未出台，近期通过延长项目收费年限或提高收费标准存在政策障碍。此外，地方高速公路事权下放文件中已分区域明确了市级财政补助标准，因该项目缺口大而调高单个项目市级财政补助标准将引发各区县连锁反应，在市级财力十分困难的情况下将进一步加大市级财政支出压力。
将积极支持配合项目沿线万盛经开区、南川区、綦江区，加快推进项目前期工作和招商引资。积极协调市级相关部门，支持项目用地预审、生态红线不可避让等审批事项，同时指导项目沿线区县优化完善设计方案，加快推进项目前期工作。
指导项目沿线区县充分发挥区县土地、旅游、矿产等优质资源配置优势，尽力弥补项目资金缺口，做好项目PPP“两评一案”编制，加大项目推介力度，积极协调市财政尽量按规定的标准上限给予项目资金补助支持，助推项目早日实现开工建设。积极对接协调贵州省交通运输厅，统一两省市技术标准、接线方案和建设时序，力争两省市同步开工建设。
来源：17城网络搬运工
喷不平 发表于 2022-1-4 09:40
纸上谈兵，没得钱钱，机场草草都枯了几载了。
勒个瓜娃子 发表于 2022-01-04 10:14
机场可先通行直升机撒。未必想通行大飞机？C919之类的，可能不嘛，最好先从功能飞机通行走。以后再说其他的。
因为各方面因素制约了飞机场的规模，不可能一开始就大搞特搞。
cshyde3 发表于 2022-01-04 15:18
通用机场就算了，根本没有民航飞机航班。
十年前全国各偏远 交通不便的乡镇、县开始修通用应急机场，主要用于 森林防火， 应急救灾 与客运机场无关，平时根本没有飞机起降。乐呵乐呵 发表于 2022-1-4 11:16
万盛道理还是独立的，为啥要綦江兜底吃瓜群众的疑惑，求解答
乐呵乐呵 发表于 2022-01-04 11:16
万盛道理还是独立的，为啥要綦江兜底吃瓜群众的疑惑，求解答
勒个瓜娃子 发表于 2022-01-04 10:14
机场可先通行直升机撒。未必想通行大飞机？C919之类的，可能不嘛，最好先从功能飞机通行走。以后再说其他的。
因为各方面因素制约了飞机场的规模，不可能一开始就大搞特搞。
綦山 发表于 2022-1-4 15:47
终于看到一个理智的你十年前全国各偏远 交通不便的乡镇、县开始修通用应急机场，主要用于 森林防火， 应 ...
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