綦江在线
标题: 重庆规划的交通主骨架，綦江涉及了6条路径，还要建交通枢纽... [打印本页]
作者: chun2019 时间: 2021-10-16 09:18
标题: 重庆规划的交通主骨架，綦江涉及了6条路径，还要建交通枢纽...
重庆综合立体交通网市域交通主骨架布局
——1条成渝主轴发展带 南线：重庆—永川—荣昌—内江—资阳—成都 中线：重庆—大足—安岳—资阳—成都 北线：重庆—潼南—遂宁—成都 ——1个都市交通圈 4环： 路径1：内环快速路和轨道交通环线 路径2：北碚—沙坪坝—九龙坡—江津—巴南—南岸—江北—渝北—北碚 路径3：渝北—长寿—涪陵—武隆—南川—万盛—綦江—江津—永川—大足—铜梁—合川—北碚—渝北 路径4：潼南—广安—长寿—涪陵—南川—万盛—綦江—江津—永川—荣昌—大足—潼南 10线： 路径1：中心城区—永川—荣昌—内江/自贡 路径2：中心城区—大足—安岳 路径3：中心城区—铜梁—潼南—遂宁 路径4：中心城区—合川—南充 路径5：中心城区—广安 路径6：中心城区—长寿 路径7：中心城区—涪陵 路径8：中心城区—南川—道真—秀山—铜仁 路径9：中心城区—綦江—万盛—遵义 路径10：中心城区—江津—永川—泸州 5横： 路径1：潼南—合川—中心城区—长寿 路径2：潼南—铜梁—璧山—中心城区—涪陵 路径3：大足—铜梁—璧山—中心城区—涪陵 路径4：荣昌—永川—江津—南川 路径5：江津—綦江—万盛—南川 6纵： 路径1：潼南—大足—荣昌 路径2：合川—铜梁—大足—永川—江津 路径3：合川—璧山—江津路径4：广安—合川—中心城区—綦江—万盛 路径5：广安—中心城区—綦江—万盛 路径6：长寿—涪陵—南川 ——2条综合射线通道 射线通道1：主城都市区—渝东北三峡库区城镇群 路径1：涪陵—丰都—忠县—万州—云阳—奉节—巫山/巫溪 路径2：长寿—垫江—梁平—万州—开州—城口 射线通道2：主城都市区—渝东南武陵山区城镇群 路径1：南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山 路径2：涪陵—丰都—石柱 ——4条联络通道 联络通道1：南充—潼南—大足—荣昌—泸州 联络通道2：达州—垫江—丰都—武隆—道真 联络通道3：达州—万州—忠县—石柱—彭水—黔江 联络通道4：安康—城口—巫溪—巫山/奉节—恩施 |
构建层级分明、功能完善的综合交通枢纽
以共建成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群为导向，以打造西部国际综合交通枢纽为目标，全面提升枢纽能级，形成“1+1+6+22”的多层级一体化综合交通枢纽体系，促进各种运输方式高效融合。
建设1个国际性综合交通枢纽城市。推动建设“市内航空双枢纽协同、成渝四大机场联动”世界级机场群，加快形成“主辅结合、环线连接、高效顺畅”的铁路客运枢纽，高标准打造寸滩国际邮轮母港。强化团结村铁路中心站、果园港、南彭公路物流基地、江津珞璜港—铁路小南垭站等国际物流枢纽功能，发挥重庆链接全球、引领西部的枢纽作用。
建设1个全国性综合交通枢纽。以万州区为引领，带动万达开川渝统筹发展示范区和万开云同城化片区共建全国性综合交通枢纽。重点推动万州五桥机场、万州北站、新田港等重要客货运枢纽建设，引领渝东北三峡库区城镇群融合发展，辐射川东北、陕南、鄂西、湘北地区，发挥联通全国、带动区域的综合交通枢纽作用。
建设涪陵、永川、合川、綦江—万盛、黔江、秀山等6个区域性综合交通枢纽。依托机场、铁路站场、港口等重要交通基础设施，提升涪陵、永川、合川、綦江—万盛等4个主城都市区支点城市的辐射带动力，强化黔江渝东南综合交通枢纽功能，提升秀山渝湘黔鄂门户枢纽地位，形成多层次、多节点的区域性综合交通枢纽体系，发挥联动西部、辐射周边的交通枢纽节点作用。
建设22个一般性综合交通枢纽。建设潼南、江津、荣昌、长寿、巫山、奉节等22个一般性综合交通枢纽，形成覆盖广泛、沟通市域、服务城乡的枢纽节点城市体系，有力支撑“一区两群”协调发展。
国际性、全国性、区域性综合交通枢纽港站
——国际性枢纽港站 江北国际机场、重庆新机场、果园港、寸滩等国际邮轮母港、团结村铁路中心站、南彭公路物流基地、江津珞璜港—铁路小南垭站等。 ——全国性枢纽港站 重庆东站、重庆站、重庆西站、重庆北站、科学城站、万州五桥机场、万州新田港、万州北站、涪陵龙头港等。 ——区域性枢纽港站 铁路沙坪坝站、南彭站、陶家站、复盛站、北碚南站、涪陵北站、永川东站、永川南站、合川东站、合川站、綦江站、万盛站、大足石刻站、黔江站、秀山站，黔江武陵山机场、巫山机场、仙女山机场、万盛江南机场、涪陵蔺市机场、城口机场、秀山机场，黄磏港、洛碛港、新生港、夔门港、渭沱港等。 ——国际邮政快递处理中心 依托国际航空枢纽、国际铁路枢纽等建设2个国际邮政快递处理中心。 |
来源：铁路规划局
作者: sanyue 时间: 2021-10-16 09:21
作者: 叁山 时间: 2021-10-16 09:33
重复线路
作者: 美金 时间: 2021-10-16 09:55
綦江这个地方太狭小了，修不了机场，太遗憾。
作者: 綦牛找马 时间: 2021-10-16 09:59
有想法
作者: 奇石我信緣 时间: 2021-10-16 10:31
该贴仅作者可见
作者: 浩然正气之撬棍 时间: 2021-10-16 10:58
脑洞大开见银河
作者: @狼哥 时间: 2021-10-16 10:58
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: Solost 时间: 2021-10-16 11:08
作者: @綦江良民 时间: 2021-10-16 11:34
作者: 智慈安行 时间: 2021-10-16 11:49
文字吹功夫见长。一条渝贵高铁，一条市域铁路，基本能满足通勤长途坐火车出行。
作者: 口是心飞 时间: 2021-10-16 11:53
当初綦江同意现在就不叫江北机场了，麻烦问哈你们老一辈，
作者: w农民工 时间: 2021-10-16 11:57
路过
作者: 金猴启福 时间: 2021-10-16 12:27
哈哈哈哈哈
作者: 才微 时间: 2021-10-16 12:33
牛6
作者: 当局者迷 时间: 2021-10-17 00:27
作者: 淡淡的yy 时间: 2021-10-17 09:15
要是当年的綦江同意就不是现在的江北机场，应该叫通惠机场了
作者: 美金 时间: 2021-10-17 09:19
不是ZF不同意，当年考察的时候通汇太矮了，飞机飞出去的时候前面就有山挡着不行。
作者: 美金 时间: 2021-10-17 09:23
綦江要想修机场，必须在万兴上面才可以，因为飞机起飞前面没有遮挡的，光线又好，通会那个地方可以太矮了。
作者: 爱恨不潦草 时间: 2021-10-17 09:28
大概在2520年时实现
作者: 三十六计 时间: 2021-10-17 12:18
希望早日实现
作者: 过了一天又一天 时间: 2021-10-17 12:27
几十年前如果不是綦江的领导人目光短浅，也不至于这样，首先是江北机场准备选址綦江当时的某县长怕占了良田硕土而没同意，当时的江北还不如綦江，再后来的西南铝，重钢等大企业准备来綦，而当时某些人的胃口太大把人家吓跑了，看看西南铝搬到酉彭后，所以说綦江穷发展慢其实是人的问题，现在呢，调一个来捞几年又跑了，咋能发展起来
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